12月6號下午，記者來到北京四元橋汽車配件城。雖然已進寒冬，北風(fēng)凜冽，這里卻依然車水馬龍，人聲鼎沸。

“這里只要三四十，可正規(guī)的4S店卻接近兩百，一樣是用，為啥花那冤枉錢？”記者隨意和一位來換后視鏡的富康車主聊起，反被他如是詰問。
似乎很多人對如下事實并不知情——

11月29號，北京朝陽工商分局在望京南湖渠四隊一單位倉庫內(nèi)查獲大量涉嫌假冒的汽車配件，在其送貨名單上，西郊、四元橋、十里河三大汽配市場名字赫然在列。

11月28號，武漢市石喬口區(qū)寶豐工商所在解放大道查獲相鄰兩家銷售假冒汽車配件的商店，其中僅涉嫌假冒馬自達(dá)汽車配件就有80多個規(guī)格，100多件。

11月9號，甘肅省武威市涼州區(qū)分局西城工商所一舉查獲由一農(nóng)民父子在其家內(nèi)生產(chǎn)制售的各種假冒品牌汽車濾清器。

據(jù)了解，超過一半的中國汽車用戶在其車上發(fā)現(xiàn)了仿冒零配件，更多的用戶則表示在其需要更換零配件時，會考慮選擇副廠件。

上述富康車主也告訴記者，他使用過的一些汽車配件，副廠件的壽命約為正品的一半，而價格卻往往還不到其三分之一，“既然如此，像車燈、雨刷器等不涉及生命安全的零件，當(dāng)然要選擇便宜的了。”

簡簡單單的一句話，卻反映了大多數(shù)車主的普遍心態(tài)，也揭示出假冒配件屢禁不止，甚至愈演愈烈的原因。
假冒不偽劣？

據(jù)一位業(yè)內(nèi)專家透露，現(xiàn)在汽車配件市場上正品的占有份額僅為30%左右，剩下的都被仿制產(chǎn)品和翻新產(chǎn)品所占據(jù)；調(diào)查顯示，近三年里，由于使用偽劣零配件而發(fā)生事故的車約占事故車的13%。
其實，對一些汽車的關(guān)鍵部位，如導(dǎo)油管、剎車架等，車主一般都能認(rèn)識到其重要性；但對后視鏡、濾清器之類的配件，很多人都認(rèn)為其“只要性能基本可以，到汽配市場選購即可”。

針對這種現(xiàn)象，一位業(yè)內(nèi)人士嚴(yán)肅地說，對汽車而言，沒有任何零部件是無關(guān)緊要的。浙江方圓檢測有限公司的賈工程師的分析也證實了上述觀點：如果車燈光束不均勻且比較散，就容易直接照射到對面駕駛員的眼睛造成炫目，從而容易導(dǎo)致車禍；汽車側(cè)翻后如果門鎖絞死就可能使車內(nèi)人員失去逃生的機會；而假冒的擋風(fēng)玻璃一旦出現(xiàn)激烈碰撞也會出現(xiàn)碎玻璃飛濺的情況，容易傷人。

“而且整個汽車的零件都是相關(guān)的，因而假冒配件不僅自身質(zhì)量無法得到保證，還會損壞其他相關(guān)配件。”賈工程師接著分析，“從而帶來更大的損失甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故。”

可見，“安全無小事”。既然如此，為什么假冒配件還有那么大的市場空間呢？一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這也許因為有些配件雖是假冒的但并不偽劣，不影響使用，價格又便宜很多，當(dāng)然就有人愿意購買。

然而，中國質(zhì)量認(rèn)證中心產(chǎn)品認(rèn)證三處處長謝鵬鴻對這種觀點并不認(rèn)同：“一旦假冒，內(nèi)涵就完全變了。這些廠商為了銷售獲利而假冒別人的牌子，如果真和原廠有相同的技術(shù)能力，還用得著假冒嗎？”他還認(rèn)為，原廠創(chuàng)立品牌投入了大量的研發(fā)費用，當(dāng)然有權(quán)要求對其知識產(chǎn)權(quán)進行保護；而且，很多細(xì)節(jié)的東西是無法模仿的，從這個角度來看，“假冒不偽劣”只是消費者的一廂情愿罷了。

正如一位業(yè)內(nèi)人士所言，假冒配件得以存在，自有其存在的理由。然而，有理由卻并不一定合理。因而，該人士認(rèn)為，打擊假冒偽劣配件，整頓汽配市場使之更加規(guī)范，非常有必要且任重道遠(yuǎn)。

增加透明度

據(jù)石喬口區(qū)寶豐工商所相關(guān)人員透露，涉嫌假冒的馬自達(dá)汽車配件已經(jīng)送到日本原廠進行檢驗，一旦核實，將視情節(jié)輕重及當(dāng)事人態(tài)度對其處以三倍以下罰款。然而，根據(jù)我國汽配市場的現(xiàn)狀，僅僅依靠這樣的“堵”、“罰”是不能很好地解決問題的。

“最重要還是要靠引導(dǎo)，增加透明度。” 12月6號，汽車與社會發(fā)展研究所所長周立群對記者分析，“這可能是解決這一問題比較行之有效的方法。”

的確，對飛機失事的原因，相關(guān)部門會高度重視并追查很久；但對于道路交通事故，卻很少歸結(jié)到是司機操作的失誤、還是由于使用假冒零配件而導(dǎo)致的，這就使得人們對假冒偽劣配件的危害性認(rèn)識不足。實際上，由假冒偽劣的剎車片、油管、電器等造成的災(zāi)難性車禍?zhǔn)呛芏嗟摹Υ耍芰⑷航ㄗh，執(zhí)法部門應(yīng)該加強對車禍原因進行深入分析，媒體也要加強這方面的追蹤報道，增加透明度，進而提高社會對假冒偽劣配件的關(guān)注度。

此外，周立群認(rèn)為，增加透明度，還意味著要讓消費者清楚地認(rèn)識到原廠件和副廠件之間在安全性能上到底存在多大的差距。她建議，政府部門可以通過立法或其他手段讓廠商標(biāo)明能夠揭示安全系數(shù)的各項指標(biāo)，使消費者一目了然。

其實，相關(guān)部門已經(jīng)在行動：今年11月18日，國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心在長春市掛牌成立；自2006年12月1日起，對機動車燈具、汽車制動軟管等12項列入目錄的機動車零部件產(chǎn)品進行強制性認(rèn)證。所有這些，都將促使我國汽配市場更加規(guī)范。

而且，正如方圓檢測的賈工程師所言，這對某些產(chǎn)品質(zhì)量較好的副廠來說也是一喜訊：如果其價格低廉的產(chǎn)品通過檢測被認(rèn)定性能優(yōu)良，那和原廠件相比就更具競爭力。

另外，中國汽車工程學(xué)會特聘專家、北京航空航天大學(xué)汽車工程系教授何德勝曾公開表示，要根除假冒偽劣汽車配件這個“隱形殺手”，還必須在全社會形成汽車消費的和諧環(huán)境。

有關(guān)專家分析，當(dāng)前汽配市場混亂、假冒偽劣產(chǎn)品盛行，也和維修行業(yè)的不規(guī)范有相當(dāng)大的關(guān)系。因而，在政府各有關(guān)部門互相協(xié)作、建立汽配市場的長效監(jiān)管機制、為正規(guī)汽車配件廠商的發(fā)展創(chuàng)造良好市場環(huán)境的同時，汽車行業(yè)內(nèi)部也要加強自律，努力降低產(chǎn)品成本，打造讓消費者放心的“誠信服務(wù)”品牌。