中國工業(yè)市場發(fā)展勢頭良好

　　可能我們都會有這樣的印象，中國的城市建設(shè)總會伴隨著水泥灰滿天飛的景象。上世紀(jì)80
年 代，雖然出現(xiàn)了散裝水泥運(yùn)輸車，解決了袋裝水泥在運(yùn)輸過程中造成的污染和浪費(fèi)問題，
但是沒有解決施工現(xiàn)場攪拌混凝土?xí)r產(chǎn)生的污染問題。大約也就在這個時候，國外的混凝土攪
拌運(yùn)輸車開始進(jìn)入中國。雖然混凝土攪拌運(yùn)輸車能很好地解決在城市建設(shè)、道路建設(shè)等建設(shè)過
程中出現(xiàn)的種種問題，但由于進(jìn)口混凝土攪拌運(yùn)輸車價格非常高，當(dāng)時各建筑工程公司沒有幾
家能承擔(dān)得起，加之國家對水泥現(xiàn)場攪拌沒有什么強(qiáng)制規(guī)定，因此，混凝土攪拌運(yùn)輸車在中國
還只能算是得到初步發(fā)展，給人們留個好印象而已。20世紀(jì)90年代之后，隨著國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)
展，各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)頻頻上馬，效率低下的現(xiàn)場攪拌混凝土工作方式已經(jīng)開始不適應(yīng)大規(guī)
模、現(xiàn)代化的施工需求，混凝土攪拌運(yùn)輸車開始受到不少有實(shí)力的建筑公司的青睞。國內(nèi)部分
汽車生產(chǎn)企業(yè)也看好這一市場，引進(jìn)設(shè)備技術(shù)，生產(chǎn)這一車型。
　　隨著生產(chǎn)者的日益增多，競爭也逐漸激烈起來。競爭的直接后果就是國產(chǎn)車的檔次和質(zhì)量
迅速地被提高了。為了搶占市場，各生產(chǎn)商紛紛加快開發(fā)速度，增加產(chǎn)品種類，調(diào)低產(chǎn)品價
格。不少企業(yè)在車輛的設(shè)計(jì)和制造中充分運(yùn)用世界先進(jìn)技術(shù)和裝備，使我國商品混凝土攪拌運(yùn)
輸車輛的性能和質(zhì)量上了一個新臺階。
　　“十五”規(guī)劃給市場添了把火
　　除此之外，前一段時間國家頒布實(shí)施的《散裝水泥發(fā)展“十五”規(guī)劃》更是為混凝土攪拌
運(yùn)輸車市場著實(shí)添了一把火。
　　根據(jù)我國《散裝水泥發(fā)展“十五”規(guī)劃》發(fā)展目標(biāo)的要求，各直轄市、省會城市、沿海開
放城市和旅游城市，從2003年12月31日起，將禁止在城區(qū)現(xiàn)場攪拌混凝土；其他城市將從2005
年12月31日起，禁止在城區(qū)現(xiàn)場攪拌混凝土，轉(zhuǎn)而積極發(fā)展預(yù)拌混凝土。眾所周知，混凝土在
混合后應(yīng)馬上進(jìn)行灌注，或持續(xù)攪拌，否則將會凝固。而《規(guī)劃》中城區(qū)不得進(jìn)行現(xiàn)場攪拌的
規(guī)定，在當(dāng)前的技術(shù)條件下，實(shí)際上就是在要求國內(nèi)的建筑施工單位在城區(qū)施工時全面使用混
凝土攪拌運(yùn)輸車輛。這就意味著，國內(nèi)混凝土攪拌運(yùn)輸車輛的需求將會大幅增長。根據(jù)預(yù)測，
到2005年，我國混凝土的生產(chǎn)能力將達(dá)到3億立方米，占全國混凝土澆注總量的20%，其中，大
中城市將達(dá)50%以上。而現(xiàn)在，全國商品混凝土總產(chǎn)量不足1億立方米，在今后4年內(nèi)還要增加2
億立方米的混凝土攪拌能力。
　　別讓良好的勢頭蒙住了眼睛
　　雖然國內(nèi)混凝土攪拌運(yùn)輸車市場的前景非常好，但是業(yè)內(nèi)企業(yè)卻完全不能因此而松口氣。
因?yàn)椋袠I(yè)本身的問題不少，市場的發(fā)展并不能徹底解決這些問題。
　　首先，生產(chǎn)廠家多，市場競爭激烈，造成企業(yè)利潤剩余不多，不利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。雖
然業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)有二三十家，但這個市場的生產(chǎn)集中度比較高，大量的市場份額被少數(shù)幾家
實(shí)力雄厚的企業(yè)占有，而其他企業(yè)均都是些實(shí)力有限的中小企業(yè)。由于全國一年的混凝土攪拌
運(yùn)輸車需求量也就在3000輛左右，因此，數(shù)量眾多的小企業(yè)至多也就維持在百八十輛的水平
上，真正以這種車為主要發(fā)展方向的還是少數(shù)。這勢必影響業(yè)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，不利于該行
業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
　　其二是，混凝土攪拌運(yùn)輸車市場運(yùn)營還很不規(guī)范，不少生產(chǎn)企業(yè)的應(yīng)收貨款過多而籌資渠
道有限，普遍處在資金運(yùn)轉(zhuǎn)困難的境地。買主拖欠貨款在各行各業(yè)都比較普遍，但是由于混凝
土攪拌運(yùn)輸車投資規(guī)模較大，承受不起較長的資金周轉(zhuǎn)期。因此，資金周轉(zhuǎn)緩慢，甚至拖欠貨
款畢竟是困擾企業(yè)經(jīng)營的大事，只有國內(nèi)混凝土攪拌運(yùn)輸車企業(yè)聯(lián)合起來，抵制那些有意拖欠
貨款的買主，才能從根本上改變這一不正常的現(xiàn)象。
　　其三是新產(chǎn)品開發(fā)的種類各廠家大體相似，很多是學(xué)別人的，真正擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的不
多。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果再不重視自主技術(shù)的開發(fā)和知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，不要幾年工夫，屬于
中國人自己的新產(chǎn)品將會越來越少，甚至?xí)蔀橥鈬镜募夹g(shù)附庸。
　　雖然行業(yè)的問題較多，但由于市場正處于旺勢，今后數(shù)年里國內(nèi)對混凝土攪拌運(yùn)輸車輛的
需求每年都會有較大幅度增長，因此，上面的問題將會被掩蓋。如果國內(nèi)企業(yè)能乘著今后這一
段發(fā)展的黃金時間練好內(nèi)功，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力，那么等到市場回落的時候，混凝土攪拌車
生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)健康地發(fā)展壯大起來了。反之，則很可能像當(dāng)前許多行業(yè)那樣大打價格戰(zhàn)，搞低
層次競爭，最終，整個行業(yè)陷入惡性循環(huán)的怪圈。