國產(chǎn)部分叉車裝用日本五十鈴公司的C240PKJ型柴油機,有些用戶在使用該機時運轉(zhuǎn)不到1000H就出現(xiàn)早期磨損,究其原因,主要是使用不當所致。本文根據(jù)使用經(jīng)驗,提出了有效延長其使用壽命的若干措施。
      1、早期磨損癥狀及引發(fā)的原因
      早期磨損的主要癥狀是：使用不到1000H就出現(xiàn)氣缸壓力下降；冷啟動困難；曲軸箱廢氣孔嚴重竄氣；大負荷工作時排氣管冒黑煙；動力性能明顯下降。
      解體時發(fā)現(xiàn)，活塞環(huán)磨損嚴重，第一道氣環(huán)開口間隙達2mm左右（使用極限為2mm）；缸套出現(xiàn)臺階，上止點處磨損最大間隙達0.18-0.29mm；自上止點往下25mm范圍內(nèi)，外部已變色，內(nèi)表面鍍鉻層的機械性能變壞，并有潤滑油瀝干后產(chǎn)生的干摩擦痕跡。
      引發(fā)故障的主要原因是，新機使用初期，沒能嚴格執(zhí)行廠家規(guī)定的磨合與使用要求；低溫啟動頻繁或頻繁啟動及啟動后突加負荷；使用保養(yǎng)不當。
      2、早期磨損的預防措施
      （1）應按技術(shù)要求進行磨合
      新機一般都要經(jīng)過廠檢驗和磨合，使其符合產(chǎn)品的技術(shù)要求。裝機后還須進一步磨合，一般規(guī)定磨合期為2000-3000km或50-100h，主要是提高配合副摩擦表面的質(zhì)量。
      根據(jù)零件磨損特性曲線知，在機器磨合時期內(nèi)零件的磨損很快，這是由于新加工的零件表面較粗糙、凹凸不平而產(chǎn)生嚙合性磨損，所剝落下來的金屬或氧化物形成嚴重的磨料磨損。因此對新機必須按一定的工藝程序和技術(shù)要求進行磨合。
      新機行駛中要按技術(shù)要求限速、限載和更換機油，并注意保持良好熱態(tài)（冷卻水溫80-90℃）行駛和正常的機油壓力，嚴禁突然轟大油門，這樣可以大大降低配合副摩擦表面的磨損量，提高零件的使用壽命。避免和減少早期故障。
      從氣缸、活塞環(huán)等部件的磨損結(jié)果看，有2/3是在啟動時造成的，即自啟動至潤滑油進入摩擦表面這段時間的磨損量占總磨損量的2/3。
      低溫運轉(zhuǎn)情況下，潤滑油很稠，很難進入各摩擦表面；由于各潤滑不良，各摩擦表面之間潤滑油瀝干而形成干摩擦，磨損特別厲害；燃油中含硫分高，燃氣中酸酐多，在冷卻水溫低的情況下，氣缸壁上會形成酸類物質(zhì)，導致強烈地酸蝕缸壁；活塞的溫度低，且還未發(fā)生熱膨脹，與氣缸間的間隙也大。在上述情況下，活塞的側(cè)向運動也加大，活塞環(huán)在槽中發(fā)生很大的竄動。此時，如果突然加大負荷，會加劇各部件的磨損。
      （2）應正確地使用機器
      使用過程中堅持預熱啟動、冷搖慢轉(zhuǎn)、怠速升溫、低速起步、保持正常工作水溫和以中速行駛。
      （3）應加強“三濾”的保養(yǎng)
      空氣濾清器直接影響發(fā)動機的使用壽命，倘若空氣濾清器的濾清效率低或質(zhì)量差、軟密封接合不嚴，會使各種粉塵直接漏進氣缸，從而加劇缸套、活塞環(huán)等機件的磨損。實踐證明，如果不裝空氣濾清器，缸套的磨損將增加8位、活塞環(huán)的磨損將增加9倍、活塞的磨損將增加3倍。尤其是大部分叉車的作業(yè)現(xiàn)場，工業(yè)粉塵的濃度都在每立方米幾十或數(shù)面毫克，如果不嚴格控制污染源頭或?qū)諝鉃V清器保養(yǎng)不及時，以及使用已穿孔、破裂和軟密封不嚴的濾芯，其后果將更加嚴重。
      在污染嚴重的作業(yè)現(xiàn)場，最好使用裝有兩種或兩種以上串聯(lián)起來的復合式空氣濾清器，以確保過濾后的空氣質(zhì)量。
      機油濾清器的保養(yǎng)也很重要，在惡劣環(huán)境下作業(yè)的叉車，每2-3個月或每工作150h后，最好更換一次潤滑油。在更換潤滑油時，最好清洗或更換機油濾芯。
      （4）應正確選用潤滑油
      應綜合考慮各有關(guān)的質(zhì)量指標，對于經(jīng)常在重負荷功變負荷下、開停頻繁及周圍污染嚴重的情況下工作的叉車，應選用粘度略高，或粘度受溫度變化影響較小的潤滑油。
      柴油機使用的潤滑油等級應嚴格執(zhí)行制造廠指定的品種。對于相同的機型，若使用條件不同，則對潤滑油的要求也應不同。冷啟動頻繁或頻繁啟動時，負荷越高、負荷變化范圍截止大，則越需要使用高級潤滑。