中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)表示，國(guó)家出臺(tái)扶持船舶工業(yè)發(fā)展措施，既有助于造船企業(yè)保持生產(chǎn)的連續(xù)性，又有助于擴(kuò)大船舶的國(guó)內(nèi)需求，加快國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)現(xiàn)有船舶的更新?lián)Q代。

　　中國(guó)船舶工業(yè)是典型的外向型經(jīng)濟(jì)，2008年出口船舶占造船完工總量的73%。據(jù)預(yù)測(cè)，2009年世界海運(yùn)量增速更加趨緩，航運(yùn)市場(chǎng)新增運(yùn)力加速，運(yùn)力過剩加劇。國(guó)際船舶市場(chǎng)將繼續(xù)深幅回調(diào)，新船價(jià)格也將全面走低。在外需不足的情況下，如何擴(kuò)大船舶的國(guó)內(nèi)需求，成為保證中國(guó)造船企業(yè)健康發(fā)展的重要因素。

　　國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議日前通過的船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃指出，加快老舊船舶報(bào)廢更新和單殼油輪淘汰，積極發(fā)展遠(yuǎn)洋漁船、特種船、工程船、工作船等專用船舶。這些措施對(duì)拉動(dòng)船舶國(guó)內(nèi)需求，具有很現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)作用。

　　有關(guān)數(shù)據(jù)表明，中國(guó)是世界第二大貿(mào)易國(guó)，但大部分進(jìn)出口貨物運(yùn)輸依賴外國(guó)船舶。中國(guó)是全球最大的鐵礦石進(jìn)口國(guó)和第三大石油進(jìn)口國(guó)，這些重要進(jìn)口物資的運(yùn)輸也大量依賴外輪，國(guó)內(nèi)運(yùn)力明顯不足。近年來，中國(guó)海洋石油勘探和開采發(fā)展很快，但大量設(shè)備需要進(jìn)口。中國(guó)企業(yè)急需的遠(yuǎn)洋漁船、特種船、工程船、挖掘船，也需要大量進(jìn)口。按照國(guó)際船級(jí)社的新標(biāo)準(zhǔn)，為了保持海洋環(huán)境，所有的遠(yuǎn)洋油輪都要更換為雙底油輪。而目前中國(guó)的油輪中，還有一定數(shù)量的單底油輪。

　 當(dāng)前造船原材料價(jià)格大幅下降，新船價(jià)格也全面走低，在國(guó)家相關(guān)政策支持下，國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)可以借機(jī)更新舊船，實(shí)現(xiàn)船舶的更新?lián)Q代，為今后的大發(fā)展奠定基礎(chǔ)。