工業車輛產品包括：固定平臺搬運車；牽引車和推頂車；起升車輛（其中包括平衡重

式叉車、前移式叉車、插腿式叉車、托盤搬運車等）。工業車輛由于具有裝卸與搬運
功能，能適應多變的裝卸搬運要求，機動靈活，現已成為一種產量最多的裝卸搬運機
械。

我國工業車輛行業起步較晚，自50年代沈陽電工機械廠和大連機械一廠開發的樣機面
世以來，到70年代才初具規模，到90年代末已有28家內燃叉車企業、24家電動車輛
企業、30余家倉儲叉車和輕小型搬運車輛企業、10家外資企業；已形成0.5～45噸內
燃叉車系列、0.5～1噸電瓶叉車系列、CBY手動搬運車系列、CTY手動叉車系列、CBD
電動托盤搬運車系列、防爆叉車、側面叉車等；各種堆垛車輛也得到小批量生產。

目前，國內每年包括進口叉車大約需要2.5萬臺，2～4噸級的叉車占全部的80%，其
中3噸叉車又占2～4噸級的60%以上。大噸位叉車、倉儲叉車（堆垛機、前移式叉
車、插腿式叉車）是我國工業車輛的弱項。目前，大噸位叉車的80%依賴進口。

最近幾年電動車輛由于低噪聲、無污染，產銷量呈逐年上升趨勢。

根據1991年～1998年的統計，工業車輛產品的走向，在幾個主要行業銷售比例變化
不大。在機械制造業與投資商業部門，所銷叉車占全部叉車的18%～20%；其次是交
通業、建筑建材業及軍工系統約各占8%～10%；再其次是輕紡業、化學工業、冶金系
統及能源部門各占6%～8%。

工業車輛產品另一重要市場走向是出口。目前叉車每年出口2000臺左右，而輕小型搬
運車的出口量已占到全行業搬運車的60%以上。

綜觀工業車輛產品的市場需求，幾年來總量變化不大，變化的只是國外企業、國內企
業的份額品種。我國工業車輛市場的需求每年均以8%左右的速度在增長。不可否認中
國是工業車輛產品最大的潛在市場，但根據實際狀況，國內每年平均叉車需求量仍在
2萬臺左右。主要原因是：較長一段時間國內工業設計單位對新擴建企業廠內物料搬
運的設計習慣采用橋吊或其他類吊車；在勞動力眾多、就業壓力日增的情況下，仍較
多地依靠人力進行搬運作業；由于叉車屬廠內工業車輛，在經濟效益不好，國家又無
指令要求過期工業車輛強制淘汰的情況下，超期服役車輛繼續使用，更新速度減慢，
抑制了社會需求量的增長。同時國家拉動內需的工程對工業車輛需求滯后三至五年，
預計未來五年，叉車國內需求量約2.5萬臺左右，輕小型搬運車輛預計在33萬～35萬
臺左右，其中部分的產量是靠出口來實現增長的。

目前在中國市場上，工業車輛產品價格分三檔，第一檔是廈門—林德叉車有限公司的
產品，它的產品屬靜壓傳動，產品質量是世界上工業車輛之最，同樣噸位的叉車是國
產叉車價格的4倍。第二檔是國內引進技術的工業車輛產品，同樣噸位的產品價格高
于國產車的20%左右。第三檔就是量大面廣的國產叉車。

從叉車市場每年銷售統計來看，安徽叉車集團公司、大連叉車總廠、杭州叉車總廠3
家銷售量占全行業總數的55%～60%。尤其安徽叉車集團公司1998年市場占有率為
35%，杭州叉車總廠市場占有率為16%，大連叉車總廠所產大噸位叉車，按當量臺數
計算，其市場占有率為17%。所以，這3個重點企業的市場占有率一直排在前3名。

目前，世界上最大的工業車輛廠家林德和海斯特均在中國廈門和上海建立獨資和合資
企業，同時日本的力至優和TCM、韓國大宇、中國臺灣西恩迪等10家廠商均在我國辦
廠，占領中國的市場。沒有辦廠的外國著名廠家如瑞典的卡爾碼、法國的派特、意大
利的FANGVZII，日本的豐田、小松等均在中國有代理商。

長期制約工業車輛行業主機發展的關鍵是配套件。發動機、電機、傳動系統、液壓系
統、蓄電池等的優劣決定了主機的好壞。要想使工業車輛行業得到發展，一方面要采
用國際配套，一方面應發展我國的配套件生產，形成專業化的配套件生產企業。

目前我國叉車存在的主要問題有：部分產品安全性能及環衛指標不能滿足標準要求
（主要是超載25%安全性、坡道停車制動和噪聲）；產品可靠性差，早期故障率高
（主要是2h強化試驗和平均無故障工作時間不能滿足標準要求）；主要作業性能不穩
定（如最大起升速度）。

國內外產品技術開發方向與動向

一、國內目前叉車技術發展趨勢

⒈ 不斷更新和改進內燃叉車系統，提高叉車的可靠性，降低能耗、減少有害氣體排
放量，采用人機工程學設計提高操作的舒適性，減少噪聲和振動。

⒉ 積極發展電動叉車及自動化倉儲工程所需的堆垛、揀選、裝卸搬運等設備。

⒊ 發展專用叉車。根據不同裝卸對象、不同的工作條件及不同用戶的訂貨要求進行
開發研制。如窄巷道叉車、貨架叉車、礦井專用柴油叉車、防爆叉車、農業和軍用越
野叉車。

⒋ 發展集裝箱叉車、集裝箱正面吊運機等，以代替進口。

二、國外目前叉車技術發展趨勢

⒈ 產品品種規格多樣化，適用不同用戶的需要。

⒉ 重視節能技術和機電一體化高新技術的應用和推廣。

世界各叉車公司均致力于叉車節能技術的研究，使近年來生產的各類工業車輛節能效
果達10%～30%。為了節能和減少排氣污染，以液化石油氣為燃料的叉車迅速發展，
這類叉車的年產量已占總產量的六分之一。

小型叉車采用可編程序控制系統，其主要作業實現用微機處理，運行電機和驅動液壓
泵電機均用可控硅調速，并配有再生制動和隨機故障診斷系統。如林德公司開發的一
種柴油—電力傳動系統，用電腦控制各項參數在最佳狀態下工作，達到節能40%～
60%的效果。世界上其他公司如Still公司、TCM公司、海斯特公司等均推出大量節能
的產品。

⒊ 采用人機工程學設計駕駛室，減輕司機的勞動強度和疲勞，提高駕駛的安全性和
舒適性。

⒋ 不斷推出新的車型和新的結構。

⒌ 積極發展特種叉車與無人自動導向車。

⒍ 重視叉車安全性、維修性的研究，延長機械的使用壽命。

我國工業車輛行業的重點發展領域應是電動車輛和以液化氣、天然氣為能源的產品，
發展防爆和倉儲工業車輛。