隨著汽車行業形勢進一步惡化，2009年世界輪胎行業的處境變得更加艱難，輪胎公司正采取多種舉措求生存。

汽車行業進一步惡化

自2008年9月以來，通用汽車公司、克萊斯勒汽車公司和福特汽車公司銷售業績下滑了38%，本田和豐田汽車的業績分別下滑了32%和31%，保時捷汽車業績下滑50%。美國汽車資訊集團總裁丹尼斯預測，汽車行業的這種狀況可能延續到2010年初。聚合體商業交易顧問公司總裁威廉認為，2009年大約有 20%～40%的北美汽車供應商將面臨停產關閉，其中底特律的汽車工業規模將減少至少三分之一。

輪胎制造商普遍看空

固特異輪胎橡膠公司宣布，公司正在削減其美國本土數個工廠生產能力。由于需求下降，公司在北美的輪胎生產計劃將在上一次宣布的數字基礎上再縮減 50%，2009年可能減少生產1700萬套輪胎。固特異宣布，1月其北美部分輪胎廠開始陸續停產，另一部分輪胎廠在接下來幾個月內將繼續減產。

米其林公司介紹，2008年其輪胎銷量下降2.9%，利潤下降53.8%。該公司認為2009年上半年輪胎市場需求將遠低于去年。目前米其林在全球的大部分工廠開工不足，在北美的大部分工廠處于停產或半停產狀態，并有繼續蔓延的趨勢。

普利司通公司預測其2009年銷售收入將比2008年下降22%，利潤下降71%。2月21日，普利司通北美輪胎公司田納西州Lavergne工廠裁員 158名，同時正在進一步協商關停乘用車胎和輕卡車胎生產裝置。普利司通許多工廠都與Lavergne工廠類似情況，該公司還暫停印尼和泰國轎車輪胎產量提升計劃。

錦湖輪胎公司原計劃在喬治亞洲建設輪胎廠，為福特汽車公司的福星混合動力車供應輪胎。由于福特取消了計劃，錦湖公司決定將該項目推遲一年。

固珀公司的情況也很糟糕，該公司在北美的4家工廠中有兩家減產，另兩家已關門。

采取一切措施保生存

輪胎制造商2009年的首要任務是確保生存，并將采取減產、關閉工廠及裁員等一系列措施，其次為未來復蘇做準備。

2月18日，固特異公司公布了一個高度整合的計劃，將繼續削減成本，以此應對市場需求萎縮，減少庫存，重新獲取市場份額。該計劃分為三個部分：繼2008 下半年在全球削減4000個工作崗位之后，2009年計劃再裁員5000人;在全球凍結工資和獎金;進一步大幅削減產能。在采購方面，固特異還將努力降低原材料成本。同時，固特異將把資本支出削減到7億～8億美元之間，并降低庫存水平，庫存占用資金至少減少5億美元;同時，積極推進非核心業務的出售。

米其林將通過優化生產計劃管理，降低資本支出，確保公司現金流。米其林集團管理合伙人賀立業說：“米其林正通過加強生產計劃管理，提高工廠的靈活性，同時加強庫存管理，優化現金流，以應對未來幾個月普遍看跌的市場。公司已經決定大幅度減少2009年的資本支出，同時確保公司的中期發展戰略，在不犧牲產品價值的前提下強化領先優勢，并擴大公司在增長地區的業務。這樣，一旦市場好轉，我們就能恢復增長”。

普利司通將進一步減少北美地區輪胎產量以應對需求下降，重點發展全鋼巨型子午線輪胎。固珀則計劃盡量將北美產能向亞洲轉移。