我國(guó)高速公路發(fā)展已經(jīng)有十五年的歷史，高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制是從普通公路養(yǎng)護(hù)道班演變而來(lái)的，由于高速公路的里程增加的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了人們的預(yù)料，養(yǎng)護(hù)作業(yè)的機(jī)械化已經(jīng)從口號(hào)過(guò)渡到實(shí)在的需求。　　　　為了提出適合我國(guó)國(guó)情的瀝青路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械研發(fā)對(duì)策，有必要回顧一下國(guó)內(nèi)養(yǎng)路機(jī)械化的現(xiàn)狀。 　　　　養(yǎng)路機(jī)械化，在不同的時(shí)期有不同的含義。20年前，道班工人肩挑人抬，希望有交通工具上班和運(yùn)料，那時(shí)幾乎全國(guó)各省的公路機(jī)械廠都在制造簡(jiǎn)易的四輪運(yùn)輸車(chē)；10多年前，瀝青路面早期損壞多， 養(yǎng)路機(jī)械化急需要解決的是坑洞的修補(bǔ)，各種多功能的綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)應(yīng)運(yùn)而生；近年，高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)要求提高質(zhì)量，局部的挖補(bǔ)已經(jīng)無(wú)濟(jì)于事 ，破損的主車(chē)道的路面的局部鏟除和重鋪成為快速恢復(fù)路面的承載力和平整度的主要方式。寬幅的路面銑刨機(jī)、機(jī)動(dòng)靈活的小型輪式瀝青攤鋪機(jī)和60～80t/h的瀝青攪拌樓則成為機(jī)械養(yǎng)護(hù)公司配備的主要機(jī)型。　　　　高速公路的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)對(duì)養(yǎng)路機(jī)械提出的要求越來(lái)越高，需要的品種越來(lái)越全：改性乳化瀝青稀漿封層；改性瀝青SMA磨耗層；各種瀝青路的面再生和重鋪技術(shù)；高質(zhì)量的快速修補(bǔ)和冷補(bǔ)工藝；有效的防水材料和裂縫修補(bǔ)工藝；改善路面排水技術(shù)的小型開(kāi)溝機(jī)等等，都需要有相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備。顯然，需求中的養(yǎng)路機(jī)械已經(jīng)脫離了人們心目中簡(jiǎn)陋、粗笨的傳統(tǒng)形象。路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械的開(kāi)發(fā)不僅需要機(jī)電液的一體化，更要滿(mǎn)足種類(lèi)繁多的作業(yè)要求，因而，技術(shù)創(chuàng)新將貫穿于路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械產(chǎn)品開(kāi)發(fā)（概念－設(shè)計(jì)－樣機(jī)－投入使用－改進(jìn)－定型）的全過(guò)程。　　　　1 瀝青路面坑洞的修補(bǔ)　　　　瀝青路面的坑洞是一種最常見(jiàn)的主要的病害，形成的因素雖然復(fù)雜，但都可歸結(jié)為因路面局部承載力不足而造成的早期破損。汽車(chē)輪載超重、滲入路面下層的水分則大大地加速了這種破壞。坑洞的修補(bǔ)是公路養(yǎng)護(hù)中最頻繁、質(zhì)量最難控制的作業(yè)。　　　　坑洞的修補(bǔ)有冷補(bǔ)和熱補(bǔ)兩種方法，要進(jìn)行的作業(yè)是坑洞的開(kāi)挖、清理和填補(bǔ)后的壓實(shí)。　　　　目前在我國(guó)使用的瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)分兩種：瀝青混合料預(yù)拌或就地?cái)嚢琛！　　　∥覈?guó)目前最常用的一種綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)（可在現(xiàn)場(chǎng)加熱攪拌新、舊瀝青混合料），雖可處理舊瀝青混合料，但配備得過(guò)分簡(jiǎn)單。燃燒嘴直接對(duì)準(zhǔn)自落式攪拌罐里的瀝青混合料來(lái)加熱，瀝青的燒損和老化在所難免；舊料、新骨料和瀝青又沒(méi)有計(jì)量，實(shí)際上僅僅是一種舊瀝青混合料的加熱、重融設(shè)備。它所攪拌出來(lái)的瀝青混凝土（新的或再生的）的質(zhì)量都很低劣，用這種設(shè)備來(lái)進(jìn)行瀝青路面修補(bǔ)，當(dāng)然很難得到滿(mǎn)意的效果。　　另一種的綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)，是預(yù)先攪拌好瀝青混合料放入養(yǎng)護(hù)車(chē)的保溫罐內(nèi)，側(cè)壁和罐底有加熱體，罐外壁有保溫層。若要使用冷態(tài)瀝青混合料，加熱時(shí)間長(zhǎng)達(dá)5～7個(gè)鐘頭，更不能處理補(bǔ)路時(shí)銑刨下來(lái)的舊瀝青混合料。這種綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)的用途是有限的。　　　　因此，綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新并不一定要給它增加多少新的功能，而是要使它變成真正可以攪拌再生瀝青混合料的小型現(xiàn)場(chǎng)瀝青再生攪拌設(shè)備。其中至少應(yīng)含有：隔離式舊瀝青混合料加熱攪拌機(jī)、新骨料（有兩種級(jí)配以上）和新瀝青的計(jì)量裝置。如果能合理的設(shè)計(jì)和精心制作，將是一種價(jià)格適中、小巧實(shí)用、質(zhì)量?jī)?yōu)良的現(xiàn)場(chǎng)小型瀝青路面再生養(yǎng)護(hù)設(shè)備。　　　　至于坑洞開(kāi)挖和清理也有冷、熱兩種方法。用氣體紅外加熱器對(duì)損壞的瀝青層先行加熱再接著開(kāi)挖、填補(bǔ)熱瀝青混合料進(jìn)行修補(bǔ)，可令路面本體與填補(bǔ)處的溫度平穩(wěn)過(guò)渡，似乎可克服坑洞四周冷接逢的弱點(diǎn)，但正由于該處溫度的變化，碾壓時(shí)，所修補(bǔ)處的壓實(shí)度將會(huì)出現(xiàn)“過(guò)渡段”。反而傳統(tǒng)的冷挖法，用小型銑刨機(jī)和各種液壓鎬、液壓錘可方便快捷地將坑洞四周邊緣開(kāi)挖得整齊、垂直，底部和測(cè)壁清理干凈并噴灑瀝青粘層，然后鋪好熱瀝青混合料，調(diào)整好虛鋪高度、碾壓。由于熱瀝青混合料的碾壓是在坑洞四壁的約束下（處于三面受壓狀態(tài)）進(jìn)行的，因此一定可以令壓實(shí)度得到保證。　　　　高速公路的養(yǎng)護(hù)有著與普通公路完全不同的特點(diǎn)和要求，維持高速公路的高品質(zhì)的服務(wù)水準(zhǔn)：快捷、安全、舒適，需要及時(shí)和高效、全面和完美、可靠和優(yōu)質(zhì)的養(yǎng)護(hù)工作，這些都離不開(kāi)現(xiàn)代性能良好、品種齊全的養(yǎng)路機(jī)械。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械主要有路容保潔、路面養(yǎng)護(hù)維修、橋-隧養(yǎng)護(hù)維修、機(jī)電（包括交通工程）設(shè)施維護(hù)等四大類(lèi)。其中，瀝青路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備的品種最多，技術(shù)最復(fù)雜。　　　　2 瀝青路面冷補(bǔ)、稀漿封層與改性乳化瀝青的技術(shù)創(chuàng)新　　　　瀝青路面的冷補(bǔ)，是一種快速、應(yīng)急的瀝青路面修補(bǔ)方法。尤其在雨季，破損的路面如不能及時(shí)搶修，坑洞的擴(kuò)大和路面的損毀的速度是十分驚人的。由于雨后路面潮濕，通常使用乳化瀝青拌制瀝青混合料來(lái)修補(bǔ)坑洞。惟其工藝過(guò)于簡(jiǎn)單，養(yǎng)路者就根本沒(méi)把它當(dāng)成一回事，胡亂用乳化瀝青攪拌成混合料，草草地補(bǔ)完了坑洞，重車(chē)碾過(guò)，松散的混合料到處飛散。即使在普通公路，此法也只作為權(quán)宜之計(jì)，更談不上高速公路了。　　　　但是，雨天搶修瀝青路面的坑洞，冷補(bǔ)工藝又是必要的。因此，在冷補(bǔ)的材料、工藝和設(shè)備上都有很多創(chuàng)新的天地。　　乳化瀝青如經(jīng)過(guò)用乳化的高分子聚合物來(lái)改性，因其粘結(jié)力大，改性乳化瀝青混合料的性能（承載力、抗裂、抗車(chē)轍性能）亦大大提高。這里的技術(shù)創(chuàng)新內(nèi)容有：　　　　（1）改性乳化瀝青機(jī)。乳化改性瀝青的高分子聚合物可在瀝青乳化時(shí)的流程中加入，也可以?xún)烧呦热榛倩旌稀ｋm然還是使用膠體磨，但乳化劑的選配和各種組份的計(jì)量裝置以及加工過(guò)程的工藝參數(shù)是一點(diǎn)也不能馬虎的。這里創(chuàng)新的重點(diǎn)是改性乳化瀝計(jì)量裝置和工藝流程的自動(dòng)控制系統(tǒng)。