2月份發(fā)動機訂單量達(dá)5萬臺，各工廠從春節(jié)開始便開足馬力，投入新一輪生產(chǎn)大會戰(zhàn)　
　　開春以來，玉柴發(fā)動機生產(chǎn)訂單大幅度飆升，車間生產(chǎn)線再現(xiàn)忙碌的喜人景象。2月份，玉柴股份公司的生產(chǎn)訂單就已高達(dá)5萬臺，創(chuàng)2月份歷史訂單數(shù)量之最。各工廠從春節(jié)開始便開足馬力，投入新一輪的生產(chǎn)大會戰(zhàn)。
　　爭取一季度開門紅
　　2008年，玉柴集團全力實施“強柴興玉”戰(zhàn)略，沉著應(yīng)對市場變化，努力化解發(fā)展難題，以209.88億元的經(jīng)營業(yè)績完美收官，銷售收入首次突破了200億元大關(guān)，如期實現(xiàn)“三年再造一個玉柴”的既定目標(biāo)。與2005年相比，玉柴集團銷售收入增幅達(dá)72.93%；發(fā)動機產(chǎn)銷55萬臺，增幅為105.36%，連續(xù)8年保持國內(nèi)同行業(yè)產(chǎn)銷量第一，連續(xù)8年實現(xiàn)了兩位數(shù)的高增長。這為玉柴集團戰(zhàn)勝“經(jīng)濟寒冬”增添了信心的籌碼。
　　玉柴董事局主席晏平十分關(guān)心生產(chǎn)情況，他深入到生產(chǎn)一線走訪、調(diào)研，與工人們面對面地交流，了解生產(chǎn)進度和生產(chǎn)困難，聽取工人們的心聲，為工人們加油、鼓勁。
　　今年以來，在中央各項拉動內(nèi)需政策的輻射影響下，盡管國際“金融危機”和“市場危機”疊加的經(jīng)營環(huán)境十分嚴(yán)峻，玉柴仍然以卓越品質(zhì)和核心優(yōu)勢迎來了歷史性的發(fā)展機遇，生產(chǎn)訂單紛至沓來。如何抓住目前大好的市場機遇，打贏這場硬仗，實現(xiàn)第一季度開門紅，保證全年目標(biāo)的順利實現(xiàn)，對玉柴來說至關(guān)重要。玉柴各發(fā)動機工廠格外珍惜這個大好機遇，立下軍令狀，鼓足干勁、全力以赴提升產(chǎn)能，誓破產(chǎn)能記錄，奪取新年第一季度生產(chǎn)開門紅，其中股份公司發(fā)動機一廠已經(jīng)向日產(chǎn)1230臺的目標(biāo)發(fā)起沖刺。
　　集成化設(shè)計成殺手锏
　　在技術(shù)研發(fā)上，玉柴也毫不示弱。近日，東風(fēng)商用、東風(fēng)柳汽、安徽江淮、重慶紅巖、柳州運力、湖北華威、上海華建、長沙中聯(lián)、深圳中集、洛陽中集、蕪湖中集等20多家水泥攪拌車生產(chǎn)企業(yè)采取措施，紛紛切換成配套玉柴6M動力的水泥攪拌車，這顯示切換玉柴動力等國產(chǎn)集成化設(shè)計四氣門發(fā)動機成為了部分水泥攪拌車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對金融危機的策略之一。
　　集成化設(shè)計四氣門發(fā)動機主要采用正時齒輪室后置技術(shù)，科學(xué)解決了發(fā)動機正時齒輪傳動和水泥攪拌車攪拌系統(tǒng)驅(qū)動的集成化設(shè)計問題，有利于降低發(fā)動機故障和額外功率損耗，從而達(dá)到提高水泥攪拌車出勤率和降低油耗的目的。專門針對水泥攪拌車量身定制的YC6M集成化設(shè)計四氣門發(fā)動機，經(jīng)歷了數(shù)年的市場驗證和優(yōu)化，該機型的可靠性、經(jīng)濟性優(yōu)勢，以及低速扭矩較大、在路況惡劣的施工現(xiàn)場運轉(zhuǎn)效率較高等特點，得到了越來越多用戶的認(rèn)可，重復(fù)購買率不斷提升。
　　一些水泥攪拌車用戶表示：選用配裝玉柴集成化設(shè)計四氣門發(fā)動機的水泥攪拌車有利于降低購車成本、用油成本和配件成本，而且在售后服務(wù)方面比進口底盤及時，近年來采用國產(chǎn)集成化設(shè)計四氣門發(fā)動機的水泥攪拌車資源越來越豐富，整車匹配也越來越科學(xué)，今后將逐漸減少購買進口水泥攪拌車底盤的產(chǎn)品。
　　在金融危機背景下，我國重卡市場形勢比較嚴(yán)峻，雖然不能指望水泥攪拌車市場出現(xiàn)爆發(fā)式增長，但經(jīng)濟型水泥攪拌車將具有廣闊的發(fā)展前景，可以抓住市場亮點做文章。玉柴6M水泥攪拌車專用動力功率覆蓋280~390馬力，適配6×4、8×4后卸式水泥攪拌車，并且可以根據(jù)市場需求提供適配前卸式水泥攪拌車的動力，水泥攪拌車生產(chǎn)企業(yè)可以借力玉柴水泥攪拌車專用動力，促進國產(chǎn)水泥攪拌車底盤市場占有率的增長。

　　戰(zhàn)略合作掀開新一頁
　　廣泛開展戰(zhàn)略合作是拓展市場、促進業(yè)務(wù)發(fā)展的一個好辦法，玉柴正是這樣做的。日前，來自廣州的客人就乘上玉柴城市客車型混合動力樣車，體驗其優(yōu)越性能。客人們表示，試乘的效果非常令人鼓舞，其動力性與經(jīng)濟性的賣點非常突出，未來3~5年它的發(fā)展前景將非常看好，希望與玉柴進行長期的全方位的戰(zhàn)略合作。
　　廣州市交委車輛技術(shù)管理處副處長龔一龍，廣汽股份公司副總經(jīng)理、廣汽客車公司董事長蔣平等一行8人的考察活動中，玉柴工程研究院院長卓斌帶領(lǐng)他的博士團隊很好地展示了玉柴城市客車型混合動力樣車的研發(fā)成果。通過此行的考察和此前的接觸，廣汽集團商用車板塊的兩大企業(yè)———廣汽客車、廣汽日野均認(rèn)為雙方進行戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)已經(jīng)形成，除了第16屆亞運會車型項目的合作以外，也希望在其他方面與玉柴進行全方位的長期的戰(zhàn)略合作。
　　玉柴城市客車型混合動力是以柴油機和電機共同作為車輛的驅(qū)動動力，加速時，電機作為動力源，輔助發(fā)動機保持強勁的動力性；減速時，電機作為發(fā)電機將制動能量回收。該動力采用了ISG技術(shù)路線，達(dá)到了國際前沿水平，以四缸發(fā)動機實現(xiàn)了六缸發(fā)動機的加速效果，同時令城市工況下的燃油消耗減少20％左右。該項目的研發(fā)工作于2006年初開始啟動；2007年底，首臺城市客車型混合動力在玉柴問世并亮相東盟博覽會；2008年5月，玉柴接到了首批混合動力訂單并實現(xiàn)了小批量生產(chǎn)。
　　據(jù)悉，為推動節(jié)能與新能源汽車規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化，財政部、科技部日前聯(lián)合發(fā)出通知，計劃4年內(nèi)以中央和地方財政補貼的形式，在北京、上海、重慶等13個試點城市的公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用6萬輛以上節(jié)能與新能源汽車。長度10米以上城市公交客車是此次補貼的重點。其中，混合動力客車最高每輛補貼42萬元，純電動和燃料電池客車每輛分別補貼50萬元和60萬元。如此利好消息也將為玉柴混合動力帶來發(fā)展的春天。