受工程機械行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的影響，工程機械發(fā)動機等相關(guān)配套件行業(yè)也呈現(xiàn)良好的發(fā)展勢頭。當(dāng)前，在提高整機性能和可靠性、延長設(shè)備使用壽命的同時，確保發(fā)動機與整機工作性能的完美匹配，使排放達(dá)到綠色環(huán)保要求，以適應(yīng)日益激烈的市場競爭，成為了發(fā)動機制造商和工程機械制造商共同關(guān)注的焦點。

　　
　　1一切從“心”開始
　　工程機械具有工作環(huán)境惡劣、高速重載、能耗大、維護條件差等工況特點，這對發(fā)動機的環(huán)境適應(yīng)性和工作可靠性、能耗和經(jīng)濟性、故障監(jiān)控等多方面都提出了很高的要求。同時，發(fā)動機也是設(shè)備的動力源，設(shè)備的工作強度、行駛速度、爬坡度等都與發(fā)動機緊密相關(guān)。例如混凝土泵車的混凝土泵送高度就要依據(jù)底盤的發(fā)動機功率動力大小來決定，泵送臂距離越長，對發(fā)動機的功率和工作穩(wěn)定性要求就越高……這些因素都決定了提高工程機械整體性能和技術(shù)水平應(yīng)該從“心”開始。

　　1.1動力系統(tǒng)牽制整機性能
　　發(fā)動機通過與整機變速裝置、傳動系統(tǒng)等的連接，為設(shè)備提供一切作業(yè)的動力。正如人的心臟不能夠鬧罷工，發(fā)動機也要在提供足夠動力的同時，還能夠為設(shè)備提供持續(xù)的動力支持，一旦發(fā)動機出現(xiàn)故障，將直接影響到整機的性能。而發(fā)動機作為整機的核心部分，由于長期處于高負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，也成為故障多發(fā)部件。
　　雖然我國的工程機械平均故障間隔時間（MTBF）已從20世紀(jì)80年代初的幾十小時提高到現(xiàn)在的300小時，甚至500小時，但在這些工程機械各系統(tǒng)故障比例中，發(fā)動機的平均故障率仍占到了30%左右，僅次于液壓系統(tǒng)。因此發(fā)動機不僅要滿足整機的技術(shù)性能要求，而且要保證高可靠性。

　　1.2發(fā)動機在設(shè)備成本中所占比重大
　　發(fā)動機的重要性及其相對較高的技術(shù)性也決定了發(fā)動機在整機所有配件中所占的成本比例很高。從表1、表2中我們可以看到，發(fā)動機基本占到了整機售價的10～20%左右。

　　1.3使用周期長
　　就像心跳停止預(yù)示生命的終結(jié)，作為機器心臟的發(fā)動機所具有的不可更換性，決定了它與整機共存亡的關(guān)系。一臺混凝土泵的使用壽命一般為8年，一臺汽車起重機的使用壽命為15年，因此發(fā)動機的使用周期也要求具備一個較長的生命周期——10年以上。

　　2發(fā)動機產(chǎn)業(yè)特點
　　發(fā)動機作為整機不可或缺的重要部件，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展與整機的技術(shù)進(jìn)步是相輔相成的。
　　
　　2.1產(chǎn)業(yè)發(fā)展依托車輛技術(shù)應(yīng)用
　　發(fā)動機產(chǎn)業(yè)是技術(shù)密集型和資金密集型產(chǎn)業(yè)。公路車輛對發(fā)動機的數(shù)量需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于工程機械產(chǎn)品，因此發(fā)動機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要影響來自汽車產(chǎn)業(yè)。隨著汽車保有量和性能的不斷提高，對發(fā)動機需求量和技術(shù)要求也在水漲船高，從而帶動了發(fā)動機產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)整體發(fā)展，降低了工程機械因發(fā)動機原因?qū)е碌恼麢C故障率、提高了工作效率。

　　2.2規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)降低發(fā)動機制造成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量
　　公路車輛對發(fā)動機的大量需求促使各發(fā)動機廠擴大產(chǎn)能，進(jìn)而促進(jìn)了生產(chǎn)系統(tǒng)的完善和生產(chǎn)自動化技術(shù)的推廣。配合發(fā)動機零部件的全球化采購，大大降低了發(fā)動機的單位制造成本，使得更多的資金投入到發(fā)動機的研發(fā)中，提高了發(fā)動機的技術(shù)含量和整體質(zhì)量，也使發(fā)動機生產(chǎn)銷售的總體規(guī)模得到了提升。

　　2.3不斷提高的排放標(biāo)準(zhǔn)帶動發(fā)動機產(chǎn)業(yè)升級
　　隨著環(huán)保意識的提高，特別是在簽署旨在降低二氧化碳排放的《京都議定書》后，未來數(shù)年中國必將引進(jìn)更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。就在2006年北京、上海、深圳、杭州等重點城市開始實施歐III汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的同時，我國也將按國際非公路車輛排放要求，在近期內(nèi)對我國工程機械實施TierI標(biāo)準(zhǔn)。這些制約因素隨之帶來的就是發(fā)動機研發(fā)投入逐年增加，排放技術(shù)成本的大幅度提高，從而也使得發(fā)動機的價格隨著其排放標(biāo)準(zhǔn)的升級而相應(yīng)提高。

　　2.4因地制宜的技術(shù)解決方案
　　發(fā)動機主要運用于各種機動車輛，其中工程機械還要面對多種復(fù)雜的工作環(huán)境、功率要求、以及排放指標(biāo)，這就使得工程機械發(fā)動機在技術(shù)上也有別于其他標(biāo)準(zhǔn)件。以排放為例，由于世界各個地方對于尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)要求不同，就決定了發(fā)動機需要因地制宜，針對不同的機種要有不同的技術(shù)解決方案。

　　2.5不斷出現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)重組、兼并
　　優(yōu)勝劣汰、強強聯(lián)合已成為發(fā)動機行業(yè)新的發(fā)展趨勢，企業(yè)之間通過重組、兼并、合作等商業(yè)活動來達(dá)到優(yōu)勢互補、擴大銷售網(wǎng)絡(luò)、提高自身實力的目的。這樣的合作在業(yè)內(nèi)不勝枚舉：受研發(fā)成本過高的影響，瑞典SCANIA重卡公司與美國康明斯公司共同協(xié)作研發(fā)發(fā)動機的重要部件燃油系統(tǒng)，并將研發(fā)成果成功地運用在各自的發(fā)動機上，這一方面提高了雙方的發(fā)動機技術(shù)含量，同時也降低了雙方在燃油系統(tǒng)研發(fā)和制造上的成本，實現(xiàn)了企業(yè)的雙贏；著名的發(fā)動機制造商底特律公司在與MTU發(fā)動機公司合作之后，不僅使底特律公司有了新的系列產(chǎn)品填補因排放不達(dá)標(biāo)而被淘汰的產(chǎn)品，也使MTU公司可以通過底特律公司的銷售網(wǎng)絡(luò)為這一合作開發(fā)的新品打開了更廣的銷售渠道。

　　2.6供應(yīng)商的身份差異
　　根據(jù)其產(chǎn)業(yè)特點，發(fā)動機的供應(yīng)商也存在著身份差異。一種是專做發(fā)動機及其發(fā)動機零部件的獨立供應(yīng)商（如康明斯、道依茨、底特律、MTU、上柴和玉柴等），他們的主要特點表現(xiàn)在：（1）獨立供應(yīng)商不會與整機廠在最終產(chǎn)品上形成競爭，而是更多地與整機廠合作，取得良性共贏；（2）發(fā)動機獨立供應(yīng)商可以為客戶提供全方位的“一站式”服務(wù)，在技術(shù)和服務(wù)支持上提供毫無保留的支持，力爭使發(fā)動機與整機產(chǎn)品達(dá)到最佳匹配；（3）發(fā)動機獨立供應(yīng)商對各類機種都具有豐富的配套經(jīng)驗。例如，康明斯公司就有工業(yè)市場部、客車部、重卡部、船機部等等，各部門可為不同的用戶提供及時、周到的設(shè)計方案和技術(shù)支持。（4）由于獨立供應(yīng)商生產(chǎn)品種相對單一，易于大批量的生產(chǎn)制造，既保證了產(chǎn)品供應(yīng)的及時，也降低了生產(chǎn)成本。
　　另一種是在生產(chǎn)制造車輛或工程機械整機的同時，以為自身主機配套發(fā)動機為主的非獨立供應(yīng)商（如CAT，富豪，奔馳和濰柴等）。由于非獨立發(fā)動機供應(yīng)商的發(fā)動機產(chǎn)品首先是要確保母公司的整機供應(yīng)，因此其生產(chǎn)制造的發(fā)動機將與自身的整機更加匹配，相比于獨立供應(yīng)商其具有針對性而不具備廣泛性。在整機市場銷售旺盛階段，其發(fā)動機將在優(yōu)先確保自身需要，這就在一定程度上會影響到對其他客戶的發(fā)動機供應(yīng)。同時，由于發(fā)動機非獨立供應(yīng)商要為自身的整機產(chǎn)品配套，因此在終端產(chǎn)品上也將與其他整機廠形成競爭態(tài)勢。

　　3如何選擇適合的發(fā)動機
　　選擇發(fā)動機時，產(chǎn)品的技術(shù)性能、可滿足的排放法規(guī)、技術(shù)支持、品牌知名度以及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等都將是客戶綜合評判的依據(jù)，以戰(zhàn)略性的眼光選擇發(fā)動機將會受益非淺。

　　3.1選擇產(chǎn)品系列化、功率覆蓋面寬的發(fā)動機
　　通過多年的發(fā)展，我國的工程機械已經(jīng)朝著系列化方向發(fā)展，這就要求與之相匹配的發(fā)動機也能夠達(dá)到系列化，這樣工廠在研發(fā)整機時，可以選擇系列化發(fā)動機，為整機今后開發(fā)系列產(chǎn)品提供順暢的通道。因此，整機廠應(yīng)當(dāng)從長遠(yuǎn)的角度來選擇與產(chǎn)品系列覆蓋面廣、功率齊全的發(fā)動機供應(yīng)商來合作。

　　3.2選擇具備完善、周到售前售后服務(wù)的發(fā)動機供應(yīng)商，降低運行成本
　　為提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量，發(fā)動機公司需要投入大量的資金去進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和售前服務(wù)，配備一支經(jīng)驗豐富的應(yīng)用工程師隊伍。應(yīng)用工程師不但要確保發(fā)動機與設(shè)備配套，還需了解各種設(shè)備使用時的特殊要求，并根據(jù)客戶的要求進(jìn)行電路設(shè)計和安裝設(shè)計，提供各種解決方案和培訓(xùn)。
　　健全的銷售網(wǎng)絡(luò)，以及充足的備品備件，可為客戶提供及時、周到的售后服務(wù)。完善的服務(wù)也帶來了產(chǎn)品的高市場占有率，使企業(yè)能以有限的銷售服務(wù)力量去服務(wù)于更多的產(chǎn)品，進(jìn)而也就降低了運行成本。

　　3.3選擇具有本地區(qū)生產(chǎn)基地和研發(fā)中心的發(fā)動機供應(yīng)商
　　生產(chǎn)基地和研發(fā)中心本土化為企業(yè)的長期發(fā)展提供了有利條件。近距離地接觸當(dāng)?shù)氐恼麢C制造商，深入地了解本地區(qū)整機的工作環(huán)境、用戶使用習(xí)慣、設(shè)備工作狀態(tài)，熟悉和了解產(chǎn)品在運用中可能會產(chǎn)生的問題，并根據(jù)反饋的信息盡快因地制宜地改進(jìn)產(chǎn)品，從而縮短了研發(fā)時間，從整體上提高研發(fā)的效率，使發(fā)動機在技術(shù)上更加貼合設(shè)備。同時，本土化生產(chǎn)還將大大降低運輸成本、縮短交貨周期，大量原材料本地化采購也降低了產(chǎn)品價格，從而降低了整機廠產(chǎn)品成本。

　　3.4選擇具有強大技術(shù)開發(fā)潛能的發(fā)動機供應(yīng)商
　　依托長期專注研發(fā)制造以及與眾多整機廠的緊密合作，發(fā)動機獨立供應(yīng)商擁有了雄厚的技術(shù)資本，在確保發(fā)動機排放技術(shù)升級的同時，還保證其外型尺寸和各輸出端口不進(jìn)行重大改動，使整機無需因發(fā)動機升級而在結(jié)構(gòu)設(shè)計上進(jìn)行調(diào)整，為整機的技術(shù)開發(fā)提供持續(xù)的后備動力。
　　伴隨著“走出去”和我國2020年基本實現(xiàn)工業(yè)化的戰(zhàn)略目標(biāo)，發(fā)動機供應(yīng)商將通過與中國的工程機械行業(yè)的共同協(xié)作，提高行業(yè)的整體技術(shù)水平，并依靠彼此在行業(yè)內(nèi)的影響提升自身在客戶群中的價值，在保護好國內(nèi)市場的同時進(jìn)一步擴大國際市場。