筑路機械的特點是品種多、批量小。除壓路機和小型機具外，其他產品很少有年產超過5000臺的。然而，就是這樣一個看起來規(guī)模不大的行業(yè)，2008年，全行業(yè)29家主要企業(yè)的總銷售收入為167.83億元，根據中國工程機械工業(yè)協(xié)會筑路機械分會的統(tǒng)計，全行業(yè)的工業(yè)總產值大約為250~300億元。
　　在拉動內需的大環(huán)境下，基礎建設投資成為國家宏觀調控最有效的手段。這其中，交通建設投資一直扮演著最重要的角色。也正因為如此，筑路機械能否充分抓住這一發(fā)展機遇，成為企業(yè)關注的話題。4月19~20日，由中國工程機械工業(yè)協(xié)會筑路機械分會主辦，無錫利雅路熱能技術有限責任公司協(xié)辦的中國工程機械工業(yè)協(xié)會筑路機械分會2009年年會在江蘇省溧陽市舉行。分會理事長姬光才在會上表示，目前，我國的筑路機械工業(yè)已經進入一個成熟的發(fā)展期，路面施工機械品種齊全、配套體系成熟；養(yǎng)護機械也已具備了相當的規(guī)模。面對金融危機，企業(yè)要充分依托政府的有關支持政策，抓住發(fā)展機遇，促成自身的進一步發(fā)展。
　　整合背景下謀發(fā)展
　　姬光才說，回顧近年來的發(fā)展歷史，筑路機械行業(yè)經歷了一個重新整合、重新排隊的過程。1989年，筑路機械分會的前身———全國筑養(yǎng)路機械行業(yè)聯合會共有104家會員企業(yè)。經過20年的發(fā)展，一大批優(yōu)秀會員企業(yè)從小到大，成為當今行業(yè)的中堅和骨干；此外，徐工、三一、中聯等企業(yè)由于擁有較強的資金實力和技術儲備，進入行業(yè)后發(fā)展速度很快，成為業(yè)內不可或缺的力量；此外，原有會員企業(yè)中，部分成功改制，煥發(fā)活力，而部分卻成為歷史。目前仍在持續(xù)的金融危機成為企業(yè)再次重新排隊的機遇之一。為了應對危機，國家制訂了拉動內需、鼓勵產品升級、企業(yè)出口等政策都對筑路機械行業(yè)產生了利好影響。然而，企業(yè)在資金等方面也面臨著一定的壓力。二者疊加，必然使筑路機械企業(yè)再次面臨整合與排隊。
　　姬光才認為，我國筑路機械企業(yè)要想在此非常時期保持強大的競爭力，首先要提高產品的耐用性和可靠性，以及產品的加工能力、加工手段和職工的技術水平。近年來，國家在各行業(yè)內推廣的標準化制訂工作的目的也是在于提高企業(yè)的整體水平，加強行業(yè)的競爭力。其次，企業(yè)需要注重產品的升級換代速度，提高自身的研發(fā)創(chuàng)新和投資能力。目前，我國企業(yè)的整體技術水平已經接近世界先進水平，而且專利技術越來越多，部分企業(yè)還擁有處于世界領先地位的技術亮點。再其次，營銷時要兼顧產品的市場占有率和利潤率。目前，部分筑路機械產品的市場總銷量已趨于穩(wěn)定，行業(yè)內企業(yè)共能生產各類筑路機械約兩百多個品種上千個型號，競爭非常激烈，比如瀝青攤鋪機，2008年的銷量僅比2005年上升了42臺。企業(yè)只有通過提高產品的利潤率才能鞏固自身的市場地位。
　　挑戰(zhàn)中尋求機遇
　　由于我國的交通投資具有很強的計劃性，每年的道路投資計劃多在前一年年底和當年年初基本落實。去年下半年金融危機初顯，并未對企業(yè)當年的銷售情況產生太大影響。但是，金融危機的影響在今年年初開始顯現。不少企業(yè)表示，今年年初產品銷量有所下滑。
　　鎮(zhèn)江華晨華通路面機械有限公司（以下簡稱華晨華通）技術中心主任楊寶林告訴記者，今年國家的利好政策陸續(xù)出臺，由于這些政策的實施有一定的滯后性，所以，即使前幾個月企業(yè)的銷售情況不夠理想，從長遠來看，市場還是有進一步提升的空間。目前，華晨華通的出口占據了總銷量的50%左右。由于海外市場受影響較大，楊寶林認為，今年最好的情況也就是沖抵海外市場份額的下降，如能與去年的銷量持平就已經是打了一場勝戰(zhàn)。河南陸德筑機股份有限公司董事、董事長助理彭長順說，以前用戶購買他們的產品，只需支付較低比例的預付款。目前由于用戶方兌付錢款的能力下降，為了控制企業(yè)風險，他們將預付款的比例做了調整，有時高達95%。南陽市亞龍筑路機械制造有限公司的副總經理王振濤說，目前國內市場的購買力存在一定程度的下降趨勢。這主要由于施工企業(yè)過去在施工時多是自行墊付施工款，隨后到有關部門兌現錢款。但受去年下半年金融危機的影響，部分施工企業(yè)去年的施工款還未能回收完畢，今年還沒有足夠的能力開工，不會大量購買設備。據悉，筑路機械在裝備制造業(yè)中所占比例并不大，主要是為道路建設服務。因此，交通建設投資力度的大小，對筑路機械行業(yè)的發(fā)展至關重要。交通部科學研究院孫軍杰說，今年我國的交通投資力度非常大。其中北京、上海、天津和四川等地的交通投資額都將超過1000億元。這無疑將成為筑路機械發(fā)展的重要外在條件。
　　標準化促有序競爭
　　由于我國筑路機械行業(yè)的標準尚未完善，這極大地制約了行業(yè)的發(fā)展。2006年，筑路機械分會首先開始關注從業(yè)人員的標準制訂工作。2006年11月，筑路機械分會開始制訂“瀝青攪拌設備修理工國家職業(yè)標準”。歷時兩年，于2008年完成了該標準終審稿的修改與報批工作。2008年，依托行業(yè)內的重要企業(yè)，筑路機械分會在吉林、鎮(zhèn)江、南陽、無錫、泉州和長沙建立了6個瀝青攪拌設備職業(yè)鑒定站，除無錫站外，其余5個鑒定站已經順利通過國家有關部門的批準。其中南陽鑒定站已于去年率先獲得培訓資格，在本屆年會上，姬光才理事長和國家發(fā)改委機電運行局的李鏡處長共同為吉林、鎮(zhèn)江、泉州和長沙4個鑒定站頒發(fā)鑒定許可證。
　　另外，協(xié)會還聯同部分企業(yè)，共同編制了瀝青混合料攪拌設備裝調維修工瀝青、機械和電氣3個系統(tǒng)的初級和中級培訓教材。目前，該教材已經發(fā)給各編寫企業(yè)，進行最后的校對和完善。該教材編纂完成后，將用于這幾家鑒定站的培訓工作。此次年會上，編寫組向企業(yè)征集了瀝青攪拌設備技能培訓的問答題，準備建立考試題庫。
　　姬光才說，在完成對從業(yè)人員的標準制訂工作過程中，協(xié)會認識到，主機產品的標準化制訂工作也應該同步進行。去年6月，道路瀝青加工機械標準化技術委員會已經正式成立，標委會秘書處就設在筑路機械分會。根據國家標準化管理委員會規(guī)定，“技術委員會應以企業(yè)為主體，由來自企業(yè)、科研、用戶和檢測機構等方面的代表組成。涉及產品或市場結合緊密的技術委員會，原則上應由國內龍頭企業(yè)、骨干企業(yè)承擔秘書處。”對此，姬光才說，在工程機械行業(yè)內，把標委會秘書處設立在協(xié)會組織，筑路機械分會是唯一一家。這表明了協(xié)會組織和企業(yè)共同制訂標準的決心。這將使行業(yè)內不會出現某一家企業(yè)利用標準化主導行業(yè)發(fā)展的現象，從而為企業(yè)共同進步提供了充分保證。