春節(jié)剛過，卻傳來了卡車價(jià)格上漲的消息。正如河北省一家物流公司的負(fù)責(zé)人所說：“現(xiàn)在的市場(chǎng)讓人看不明白。明明運(yùn)費(fèi)在下降，貨運(yùn)需求量也不旺盛，卡車價(jià)格卻出現(xiàn)了上漲。”為了調(diào)查個(gè)中原因，記者采訪了國內(nèi)11個(gè)省、市的重卡企業(yè)、經(jīng)銷商以及用戶，歸納出漲價(jià)背后的幾點(diǎn)原因。
　　
　　需求拉動(dòng)
　　在采訪中，記者聽到最多的一句話就是：需求影響了價(jià)格。這一點(diǎn)，從自卸車價(jià)格上漲幅度最大就可以看出，節(jié)后工程項(xiàng)目的開工，拉動(dòng)了對(duì)工程車輛的需求。
　　河南焦作市中運(yùn)汽車貿(mào)易有限公司董事長許大干告訴記者：“雖然來我們這里的顧客仍然是看的多、買的少，但是相比上個(gè)月已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)了，這主要得益于南水北調(diào)工程的帶動(dòng)。我們這里自卸車的銷售情況最好，這個(gè)月賣出了10多輛，單車價(jià)格也有所上漲。”
　　由于年前重卡企業(yè)紛紛采取減產(chǎn)措施，而年后需求“復(fù)蘇”，經(jīng)銷商現(xiàn)有的庫存不能滿足需求，導(dǎo)致重卡價(jià)格“水漲船高”。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“卡車漲價(jià)的原因關(guān)鍵在于市場(chǎng)上現(xiàn)車少，用戶這會(huì)兒買車一般都是要現(xiàn)車，供小于求導(dǎo)致價(jià)格出現(xiàn)波動(dòng)。”
　　這一觀點(diǎn)得到了生產(chǎn)企業(yè)的認(rèn)同。陜汽集團(tuán)銷售公司總經(jīng)理助理兼市場(chǎng)部部長劉科強(qiáng)認(rèn)為：“近來，陜汽在西北、西南地區(qū)銷售情況比較好，雖然銷售情況不能和去年同期相比，但是相比1月份已有所‘回暖’，我認(rèn)為部分地區(qū)價(jià)格上漲是由需求拉動(dòng)，節(jié)后工程項(xiàng)目、災(zāi)后重建項(xiàng)目開工，需要自卸車較多。經(jīng)銷商那里存貨不足，因此就相應(yīng)的調(diào)高了價(jià)格。”
　　
　　政策帶動(dòng)
　　費(fèi)改稅，是導(dǎo)致卡車價(jià)格上漲最直接的政策因素。
　　山東濟(jì)南零點(diǎn)物流港有限公司經(jīng)理懷武帥說：“濟(jì)南的二手車價(jià)格有所上漲，究其原因，在于現(xiàn)在國家不再征收養(yǎng)路費(fèi)，油價(jià)跟以前相比也保持在一個(gè)相對(duì)比較低的水平，這都使得運(yùn)輸成本下降。因此，雖然現(xiàn)在貨運(yùn)量不是很旺盛，但是較低的運(yùn)輸成本仍然吸引了部分物流企業(yè)開始購車。”
　　河北省某物流公司負(fù)責(zé)人也認(rèn)同這一觀點(diǎn)：“總公司下屬既有汽車銷售公司，也有物流公司，所以對(duì)供求情況都比較了解。河北的卡車價(jià)格的確出現(xiàn)上漲，我認(rèn)為漲價(jià)原因主要是稅費(fèi)改革，其次跟近來鋼材價(jià)格的小幅上漲也有一定關(guān)系。”
　　不僅是物流公司持有這一觀點(diǎn)，卡車車主也同樣認(rèn)為：“稅費(fèi)改革是影響價(jià)格的重要原因。也就是說，今年的新政策帶動(dòng)了年初的卡車銷售市場(chǎng)。國家不再征收養(yǎng)路費(fèi)，原來急著賣車的人現(xiàn)在不著急了，敢把車捂在手里叫高價(jià)。另外，想買車的人得知沒有養(yǎng)路費(fèi)了，開始急著買車，兩方面相互作用，價(jià)格就上漲了。”
　　上海華威國際貨運(yùn)有限公司袁紀(jì)亮補(bǔ)充道：“雖然上海卡車售價(jià)沒有變動(dòng)，但是由于稅費(fèi)改革減輕了車主的負(fù)擔(dān)，車主就不急于將車拋售。在上海，以前重卡的高速公路通行費(fèi)每月為5000元，現(xiàn)在降低了2/3，為1500元左右，車主的負(fù)擔(dān)大幅度減輕。”
　　
　　經(jīng)銷商轉(zhuǎn)賣國Ⅲ車
　　國Ⅱ庫存車輛基本處理完畢，也是導(dǎo)致卡車售價(jià)上漲的原因。
　　江蘇省連云港市鑫連物流有限公司銷售經(jīng)理孫成明、成都速安汽車銷售有限公司副總經(jīng)理余明全均認(rèn)為：“卡車漲價(jià)，一方面，有取消養(yǎng)路費(fèi)的原因；另一方面，也有國Ⅱ升級(jí)到國Ⅲ的原因。雖然早在去年7月這一政策就開始實(shí)施，但是由于當(dāng)時(shí)很多經(jīng)銷商提前儲(chǔ)備了一批國Ⅱ車，使得在7月1日以后，仍以銷售國Ⅱ車為主。現(xiàn)在國Ⅱ車基本銷售完畢，經(jīng)銷商轉(zhuǎn)而推銷起國Ⅲ車，國Ⅲ車的價(jià)格肯定高于國Ⅱ車，因?yàn)檫@個(gè)原因，讓很多用戶感覺價(jià)格上漲了。”
　　
　　廠家優(yōu)惠政策取消
　　在春節(jié)前，眾多廠家為了拉動(dòng)銷量，都制定了較為優(yōu)惠的營銷策略，但這些銷售策略多為階段性的，只針對(duì)年前的庫存車輛，年后的新政策還沒有出臺(tái)，相比較而言，年后重卡價(jià)格出現(xiàn)了上漲。
　　遼寧重汽華爾汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理程屹峰就這樣告訴記者：“遼寧地區(qū)的經(jīng)銷商成立了行業(yè)聯(lián)合會(huì)，并設(shè)有監(jiān)審組嚴(yán)格控制價(jià)格。經(jīng)銷商如果認(rèn)為價(jià)格過低，可以在會(huì)上提出自己的意見，而不能私自調(diào)整價(jià)格。不過，由于年前廠家有階段性促銷政策，目前產(chǎn)品的價(jià)格和去年年底有優(yōu)惠時(shí)的價(jià)格相比，是上漲了4000~5000元。”