專家認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)持續(xù)多年的快速增長(zhǎng)的黃金時(shí)期已經(jīng)過去，正在步入調(diào)整期，但我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)與國(guó)外先進(jìn)水平的差距仍然較大，因此國(guó)家應(yīng)從政策層面支持企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

　　2008年，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)值已達(dá)到了年產(chǎn)5700萬臺(tái)、10億千瓦的規(guī)模。然而有專家認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)企業(yè)受金融危機(jī)、國(guó)外貿(mào)易壁壘等影響，連續(xù)多年持續(xù)快速增長(zhǎng)的黃金時(shí)期已經(jīng)過去。2009年內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)面對(duì)環(huán)保門檻不斷提高，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等多重不利因素，該如何走下去？

　　進(jìn)入調(diào)整階段

　　據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)分析，2009年全行業(yè)效益和產(chǎn)量的增長(zhǎng)速度比去年不會(huì)有明顯的提高，這個(gè)時(shí)期行業(yè)將進(jìn)入調(diào)整階段。預(yù)計(jì)全行業(yè)增長(zhǎng)速度為6%~8%，產(chǎn)品產(chǎn)量有望突破6000萬臺(tái)，全年呈現(xiàn)“前低后高”的走勢(shì)。

　　車用內(nèi)燃機(jī)以國(guó)際品牌為主的乘用車用發(fā)動(dòng)機(jī)仍占主流市場(chǎng)，但增長(zhǎng)速度明顯放緩。輕型商用車用發(fā)動(dòng)機(jī)由于7月1日實(shí)施國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的限期，會(huì)因?yàn)殇N售量和市場(chǎng)占有率的因素驅(qū)動(dòng)，上半年高速增長(zhǎng)，下半年明顯回落，如6升~12升中重型商用車用柴油機(jī)將有所回落。

　　非道路移動(dòng)機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)特別是農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械的產(chǎn)量增長(zhǎng)速度將較快；低速貨車用柴油機(jī)和單缸柴油機(jī)可能與2008年一樣，再出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

　　非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)，通用小型汽油機(jī)和基礎(chǔ)零部件行業(yè)的出口會(huì)保持增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)速度預(yù)計(jì)僅為個(gè)位數(shù)。

　　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生新的變化。一方面，柴油機(jī)燃油系統(tǒng)制造體系、排放后處理制造體系將未來技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)；另一方面將會(huì)有外資企業(yè)來華并購(gòu)，這也意味著新合資企業(yè)將進(jìn)入到我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)，加劇國(guó)內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。