今年以來，面對宏觀經濟及柴油機行業發展的一些新特點，全柴集團繼續圍繞市場求發展，緊緊抓住上半年車用多缸柴油機良好的市場行情，加快轉型創新，加快技術創新與新產品開發，積極推動產品結構的升級調整，增強了全柴的市場競爭力。1~6月全柴集團累計生產各類多缸柴油發動機127926臺，完成全年計劃的60.29%，同比增長37.4%；生產機體及缸蓋鑄件3828噸，完成全年計劃的76.5%，累計實現營業收入8.36億元，同比增長39.5%，利潤總額3616萬元，上繳稅金3762萬元。其中多缸柴油機主業產銷創歷史同期最好水平，逐漸奠定了全柴在國內中小缸徑柴油機行業的主導地位。

    為適應國家嚴格的汽車排放標準要求，促使全柴產品結構進一步優化升級，增強公司在市場競爭中的適應能力，今年上半年以來，全柴繼續加大科技研發投入，加強自主創新和對外技術合作力度，促使4D18E、4D22E、4D25、4D26系列國三機型后期開發工作的順利進行，系列機型在各主機廠已通過環保公告。全柴系列歐Ⅲ柴油發動機在國內的率先研制與各項工作的順利進行，增強了全柴產品的市場競爭力，帶動了全柴市場份額與配套資源的增長，為全柴在未來的市場競爭中取得了主動權。目前除原主配套汽車企業體系外，近期南汽、二汽、長安跨越等知名汽車企業看好全柴國三發動機資源，主動來公司洽談配套事宜。同時，為滿足2010年汽車國四標準實施，全柴已順利啟動了QC100E與QC25E歐Ⅳ排放柴油機項目。目前全柴正在積極準備4D18E、4D22E、4D25、4D26系列國Ⅲ機型的批量生產準備，預計2009年可形成年產5萬臺的批量生產能力。

    為進一步推進全柴產品結構升級調整，2006年8月份全柴聯合國內十幾家戰略投資者啟動了天利工程機械用柴油機項目，項目經過一年多時間的積極實施，目前已順利投產。天利動力主導產品QC4112、QC4112Z、QC4115、QC6112、QC6112Z、QC10Z等系列四缸、六缸柴油發動機，功率覆蓋范圍65~220kW，可廣泛用于工程車、裝載機、叉車、空壓機組、發電機組、拖拉機、收割機、船用動力等。目前產品已經批量產銷，其中QC4112T、QC4112G、QC4110G已與福田重工、合力叉車、鹽城黃海拖拉機廠、鞍山海虹工程機械廠、開山空壓機廠等企業成功配套，六缸機也已經初步打開市場。由于天利動力產品性能和質量優于市場同類機型，且在價格上有明顯的競爭優勢，產品剛投入市場，就得到主機廠和用戶較高的肯定。

    柴油機機體與缸蓋品質是柴油機質量的重要保證。隨著全柴天利工程機械用四缸、六缸柴油機的投產，以及后期國三系列產品的批量生產，高品質的機體和缸蓋鑄造件的供應成為全柴工程機械用柴油機及國三系列柴油機批量生產的主要瓶頸。為提升產品性能和市場競爭力，使工程機械柴油機和歐Ⅲ系列柴油機批量生產能打下堅實基礎，繼續推動全柴的多元化發展。今年以來，全柴通過全方位的市場調研啟動了天和機體、缸蓋鑄造項目。該項目占地290余畝，預計投入資金4.2億元，主導產品480、485、490、4102/105、4JR3、4112、QC10Z及歐Ⅲ、歐Ⅳ產品氣缸體、氣缸蓋鑄件，最大剛體鑄件250公斤，最大缸蓋鑄件88公斤，項目建成后可年產10噸鑄件，計45萬臺套缸體、缸蓋的生產能力。

    上半年以來，原材料價格的持續上漲、新勞動合同法的實施等因素使柴油機制造成本壓力的不斷增大，縮小了企業的利潤空間。為應對不斷增大的成本壓力和激烈的市場競爭，全柴除加快以產品為載體的自主創新來增強自身競爭能力外，還積極地加強對外協調和對內管理。在對外協調方面，全柴本著和各主機企業攜手共贏的原則，要求適當提高產品價格；在對內管理方面，通過精益生產嚴格控制生產成本。
                                　　
    通過以上措施，上半年全柴實現了持續的發展。下半年，全柴集團將繼續圍繞市場求發展，努力完成產銷21萬臺多缸柴油機、17億元銷售收入及其它各項經營指標。