中高級車正積極求變謀新路。

今年，國家對1.6升(含)以下排量乘用車減半征收購置稅，購買小排量車的消費者可節約近5000元的購車成本。這對中高級車來說，進一步拉大了與小排量車的價格差距，變局也由此而生。

中國公商務車市場一直是廠商“暗戰”的重頭戲，原因簡單：因為中高級轎車的利潤在各廠商中都占據核心地位。將自己的產品打造成能同時符合家用及公商務需求的強者，無疑是廠商的共同選擇和追求。

全國乘聯會披露的統計數據表明：中高級車市場2008年的銷量在104萬輛左右，占乘用車銷量的17%左右。排名在前三的雅閣、凱美瑞、領馭等車型相當部分的銷量由公商務車市場貢獻。

09年，自主品牌車企再度把目光瞄準了公商務車市場，希望在這一市場獲得新的突破，成為企業的新增長點。上海汽車表示，今年主推的09款榮威750系列產品，定位于“優雅公商務”，主攻方向肯定是公商務車市場，并期待有所建樹。奇瑞今年準備建立高端品牌瑞麒和威麟，瑞麒定位高端轎車品牌，而威麟則屬于全能商務車品牌。兩個新品牌，目標銷量是保5萬爭6萬輛，公商務車市場將成為奇瑞高端品牌的試金石。一直在低端市場徘徊的自主車企，若高端品牌獲得市場認可，將極大提升品牌的“含金量”。

09年車市，節能和環保是發展的主流。中高級車市也開始對“節能”這個關鍵詞敏感起來。低油耗車型是中高級車發展的大趨勢，目前在這一市場上銷量領先的車型都希望在今年搭上節能環保的順風車，就連一直以高油耗聞名的美國車，在新君威推出后，也不遺余力的強調省油。

節能與排量的雙重需求，讓1.8T車型的銷量也穩步提升，帕薩特正是其中的代表。數據顯示，2008年帕薩特月均銷量接近9000輛，1.8T車型作為主要跑量車型占了近50%的份額。這也帶動了一批市場新軍，榮威750就在08年推出了1.8T系列，從而令市場表現和品牌知名度取得了長足進步。09款榮威750又進一步升級了電子節氣門控制系統，不僅油耗更低，同時排放還達到了歐IV標準。

中高級車型一直相對穩定，今年也不例外，沒什么重磅新車上市。但這一市場仍是暗流涌動。據悉。今年將有6款國產中高級轎車陸續發布09款車型，其中不乏熱銷車型升級換代后的全新產品。

09款雅閣2.4 LX車型于1月12日減配上市，取消了氙氣前大燈，大燈清洗裝置，后座出風口等配置，價格區間探低1萬元。2月18日，廣汽豐田新凱美瑞正式發布。新車共分為10個配置，其中2.0升排量的入門車型200E精英版價格下探至18.98萬元，240V NAVI車型配置大量增加，其性價比得到了大幅提升。一季度內還將上市的年度車，包括日系車的代表馬自達6睿翼，老款馬6當初“A級車+1萬”就能買一輛B級車的概念贏得了大批消費者，這次產品線的豐富使其具備了沖擊主流中高級轎車的實力。另悉，09款帕薩特、新君越等年度車型也將在下半年分別上市。雖然多數年度車型還沒有入市，但馬自達6睿翼、新君越已經開始在網絡等媒體廣為宣傳，并展開一系列預熱活動，讓暫時平靜的中高級車市場競爭大有山雨欲來之勢。

廠家紛紛以年度車作為改變市場版圖的砝碼，中高級轎車市場看來將迎來更加慘烈的博弈。