全省“861”行動計(jì)劃暨鐵路建議工作會議在昨日上午召開，據(jù)省發(fā)改委主任沈衛(wèi)國介紹，今年我省安排鐵路續(xù)建項(xiàng)目4個，總投資567億元；計(jì)劃新開工和爭取開工項(xiàng)目10個，總投資約1000億元。鐵道部副部長盧春房在會上稱，到2012年，安徽鐵路營運(yùn)里程將達(dá)到4000多公里，形成京滬、京九、滬漢蓉、隴海和沿江五條鐵路大通道，構(gòu)建運(yùn)力強(qiáng)大、功能完善、布局合理的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使得合肥與國內(nèi)中心城市的時空距離大幅度縮短，實(shí)現(xiàn)合肥到北京3小時，到南京不到1小時，到杭州1個多小時，到上海、武漢2小時，到廣州5小時。

    安徽高鐵走上全國前列

    據(jù)介紹，2004年10月，省政府與鐵道部簽訂省部第一輪鐵路建設(shè)合作協(xié)議，拉開了我省鐵路大建設(shè)的序幕。在2008年，我省鐵路建設(shè)掀起了高潮，重點(diǎn)工程全面提速。合肥至南京客運(yùn)專線開通動車組，開啟了我省快速鐵路客運(yùn)專線和動車組運(yùn)營的新時代；銅陵至九江鐵路建成通車，結(jié)束了我省最后一個省轄市不通火車的歷史；合肥至武漢客運(yùn)專線投入運(yùn)營，拉通了滬漢蓉快速客運(yùn)大通道東段。

    對此，鐵道部副部長盧春房說，合寧、合武客運(yùn)專線的相繼通車運(yùn)營使安徽走進(jìn)了高速鐵路時代。截至目前，全國開通了5條客運(yùn)專線，安徽就有2條；全國通車運(yùn)營的客運(yùn)專線有1200多公里，安徽就占300多公里，在高速鐵路方面安徽走到了全國前列。

    此外，在去年，京滬高速鐵路安徽段、南京至安慶城際鐵路、合肥至蚌埠客運(yùn)專線、京九鐵路電氣化改造、漯阜鐵路等項(xiàng)目都開工建設(shè)。全年完成鐵路建設(shè)投資73.6億元，新增鐵路營運(yùn)里程491公里，使得全省鐵路營運(yùn)里程達(dá)到2878公里，復(fù)線率、電氣化率分別達(dá)到56%和21%。

    今年計(jì)劃將開工鐵路項(xiàng)目10個

    今年我省鐵路建設(shè)還是“861”行動計(jì)劃的重頭戲。在鐵道部支持下，我省今年計(jì)劃新開工和爭取開工項(xiàng)目10個，總投資約1000億元，全年將安排鐵路建設(shè)投資計(jì)劃150億元以上，比上年增加一倍。據(jù)了解，這些鐵路項(xiàng)目分別是阜陽至六安、宿州至淮安鐵路，合肥鐵路樞紐南環(huán)線，合肥至福州客運(yùn)專線，西安至合肥鐵路復(fù)線電氣化改造，青阜復(fù)線電氣化改造，阜淮、淮南、水蚌線電氣化改造等項(xiàng)目。另外，今年安排鐵路續(xù)建項(xiàng)目4個，全力推進(jìn)南京至安慶城際鐵路、合肥至蚌埠客運(yùn)專線、京滬高速鐵路安徽段三條客運(yùn)專線和漯阜鐵路復(fù)線電氣化改造工程進(jìn)度。

    省發(fā)改委交通處有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，今年計(jì)劃新開工的10個鐵路項(xiàng)目中，合肥至福州客運(yùn)專線是“最大頭”，預(yù)算總投資為500億，建成后與京滬高鐵、合蚌客專相連，將構(gòu)成北京至福州的鐵路通道。目前，安徽、江西、福建省和鐵道部正聯(lián)合將合福客運(yùn)專線項(xiàng)目建議書上報(bào)國家發(fā)改委待批。根據(jù)項(xiàng)目預(yù)可研報(bào)告，合肥至福州客運(yùn)專線從合肥起，經(jīng)過黃山、江西上饒，至福建武夷山、南平、福州，其中安徽段長350公里，預(yù)算投資500億元。這條鐵路在我省的幾個控制點(diǎn)分別是合肥、巢湖、涇縣、績溪和黃山，在跨江時與合肥至銅陵鐵路共建一座大橋，該橋目前規(guī)劃為4線鐵路橋。

    明年力爭再開工4條鐵路

    我省鐵路建設(shè)正處于大發(fā)展黃金期，今年還將積極推進(jìn)商丘-阜陽-合肥-蕪湖-杭州客運(yùn)專線、合肥-廬江-銅陵鐵路、黃山至杭州客運(yùn)專線和池州至九江城際鐵路等后續(xù)項(xiàng)目前期工作，爭取完成立項(xiàng)報(bào)批，為2010年開工建設(shè)創(chuàng)造條件。

    據(jù)了解，作為華東二通道的商丘-阜陽-合肥-蕪湖-杭州客運(yùn)專線在新一輪鐵路建設(shè)中占有舉足輕重的位置，商杭客運(yùn)專線安徽段長677公里，將按電氣化以上標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。該線對完善快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)客貨分流運(yùn)輸，釋放既有鐵路貨運(yùn)能力，加強(qiáng)東、中、西部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有十分重要的作用。

    合肥-廬江-銅陵鐵路原本為規(guī)劃中的廬江至銅陵鐵路延伸，為新建I級單線，全長175公里，總投資95.5億；黃山至杭州客運(yùn)專線全長156公里，我省境內(nèi)46公里，我省投資總額46億，為新建雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時速為200公里；池州至九江城際鐵路將與寧安城際鐵路連接，完善沿江客運(yùn)鐵路通道。

    2015年客運(yùn)專線覆蓋所有省轄市

    去年，遇到國家調(diào)整鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃的機(jī)遇，我省在落實(shí)2004年第一輪合作協(xié)議基礎(chǔ)上，與鐵道部簽訂了第二輪和第三輪鐵路發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議。這三輪合作協(xié)議共達(dá)成鐵路建設(shè)合作項(xiàng)目27個，新建鐵路3649公里，復(fù)線建設(shè)527公里，電氣化改造1543公里，總投資超過3000億元，這些項(xiàng)目已經(jīng)全部納入國家調(diào)整后的鐵路中長期規(guī)劃。

    省委書記王金山昨天在會上說，根據(jù)部省三輪合作協(xié)議定下來的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，我省將有一大批鐵路項(xiàng)目陸續(xù)建成投入運(yùn)營，到2015年，我省鐵路營運(yùn)里程將達(dá)到5500公里，建成合肥為主樞紐、鐵路和運(yùn)煤通道為主骨架、與國家干線鐵路相互銜接的現(xiàn)代化鐵路，客運(yùn)專線覆蓋所有省轄市。

    鑒于此，我省將重點(diǎn)發(fā)展快速鐵路，實(shí)現(xiàn)客貨分流，還使得能源運(yùn)輸?shù)玫奖Ｕ希晟坪戏试谌珖臉屑~地位，實(shí)現(xiàn)省會合肥至北京900多公里3小時到達(dá)，至南京100多公里不到1小時到達(dá)，到杭州300多公里1個多小時到達(dá)，到上海400多公里、武漢300多公里均2小時到達(dá)，到廣州800多公里5小時到達(dá)。

    民營資本可參與鐵路建設(shè)

    當(dāng)前的新建鐵路多為鐵道部和地方政府合資，今明兩年我省計(jì)劃開工的鐵路建設(shè)項(xiàng)目為10多個，需要項(xiàng)目資本金120億。對此，我省將千方百計(jì)籌措鐵路建設(shè)資本金，按照“政府主導(dǎo)、省市合力、多元投資、市場運(yùn)作、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)”的原則，通過省、市財(cái)政出資、盤活存量國有資產(chǎn)、引導(dǎo)信貸資金投入、引進(jìn)社會投資等方式，多渠道籌措我省需承擔(dān)的鐵路建設(shè)資本金。

    另外，還將加強(qiáng)與金融和投資機(jī)構(gòu)的聯(lián)系與合作，構(gòu)建全省鐵路建設(shè)融資平臺。省發(fā)改委會同省財(cái)政廳、省投資集團(tuán)等單位，盡快研究提出鐵路建設(shè)資本金籌措方案，報(bào)省政府審定。