“企業的自主創新主要包括兩個方面的涵義，一是應用的創新，也就是怎么樣把一項技術轉變成一種市場上的產品；二是營銷的創新，也就是使得這個產品賣得出去。” 

有一位緊固件企業老總抱怨這個行業的發展瓶頸，首先，缺乏設備，最先進的設備都在海外，每一次從海外進口設備，就面臨著限制；其次，沒有技術，最先進的技術都掌握在別人手中，這比設備更難引進；第三，沒有人才，好的人才當然都愿意留在能夠發揮自己潛力的環境里。 

這其中的原因，企業自主創新是一個方面。自主創新有兩塊主體，即國家和企業。政府在自主創新中的作用似乎更為重要，是企業自主創新的前提和基礎，技術創新和制度創新缺一不可。制度創新的主體是政府，比如說政府必須要保護好知識產權。對企業來說，自主創新又是一個什么概念呢？企業的自主創新主要包括兩個方面的涵義，一是應用的創新，也就是怎么樣把一項技術轉變成一種市場上的產品；二是營銷的創新，也就是使得這個產品賣得出去。 

有人說：企業要想在自主創新中有所收獲，必須耐得住兩種寂寞：一是要耐得住資金投入的寂寞，要持續不斷地投入，不可急功近利；二是要耐得住人才投入的寂寞，技術人員不要因為今天努力了，明天還見不到成果，就灰心喪氣。 

但是，中國緊固件的企業很難做到自主創新。按照目前規模，要進行自主創新，必須是大企業，特別是品牌創新，尤其需要大企業，小公司沒有資金和人才的實力。比如寧波緊固件協會下屬企業，規模普遍偏小，無法形成現代工業的規模效應，資源的嚴重分散，也使得企業無力承擔高額的研發費用，沒有一家可以進行汽車緊固件科研投資。像轎車專用緊固件的創新研發就成為一個盲點。 

縱觀世界500強企業在研發資金投入方面，從整體上看，企業研究和開發經費在銷售收入中所占比例一般在5%~10%之間。緊固件企業研發費用平均占銷售額的3%~4%。跨國公司的實力來自巨額的研發投入和持續不斷的技術創新。國內緊固件企業哪怕是那些大型汽車緊固件企業也很難與之匹敵。 

除了研發資金投入方面不足，跨國公司的優勢還在于擁有核心技術的知識產權，成熟的技術開發隊伍，另外在開發體系方面也具備相當的優勢，包括開發平臺、開發管理流程、試驗設備和測試手段。 

2020年前，中國汽車工業有“跨越式發展的可能”，發展汽車專用緊固件、轎車緊固件國產化非常緊迫和重要。缺乏創新，嚴重的制約了質量的提升；質量不高，附加值少，其利潤很難增加，導致中小型企業更沒有錢投入研發了。 

中國緊固件行業離真正的創新型企業到底還有多遠？人們或許可以在企業提高研發能力和戰略舉措中找出答案。