近幾年來，中國的重型汽車增長非常快，每年的增速高達(dá)30%以上（不含2008年）。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會信息中心的統(tǒng)計顯示，2005年重卡市場銷量是 23.6萬輛，2006年30.7萬輛，2007年48.7萬輛，2008年雖然受到國際市場進(jìn)口國門檻提高、全球性金融危機(jī)和國內(nèi)市場國三推廣的影響，但國內(nèi)重卡的總量仍然會很大，正像許多專家預(yù)測的那樣，重卡行業(yè)將步入一個理性的增長期。

換句話說，中國重型汽車增長的基礎(chǔ)并沒有動搖，國內(nèi)市場會繼續(xù)增長。同時，中國重型汽車在國際市場上的增長也非常快，特別是一汽、東風(fēng)和中國重汽都已經(jīng)成為在國際市場上具有重要影響的中國重卡品牌。其他如福田、陜汽、紅巖和華菱等，在國際市場上也形成了一定的影響力，出口量在迅速增長。可以這樣說，中國重型汽車業(yè)經(jīng)過多年的自主發(fā)展，已形成較強(qiáng)的競爭力，成為世界上重型汽車生產(chǎn)的大國。

　　成績是可喜的，但背后的隱憂同樣值得全國汽車行業(yè)的高度關(guān)注，因為中國重型汽車在國際市場上的表現(xiàn)還不盡如人意，還需要全體汽車人共同努力，綜合起來看，主要有以下幾個方面：單品牌形象模糊整體形象不佳

　　這幾年，隨著中國重型汽車市場的高度繁榮和市場競爭的愈加激烈，越來越多的企業(yè)把目光投向了國外，重型汽車出口隨即呈現(xiàn)高速度增長——銷量增長、品種增多、區(qū)域增大，中國重型汽車在國際上的影響力在急劇上升。但是，這并不能掩蓋我們的重型汽車產(chǎn)品在國際市場上的問題。例如，中國出口到國際市場上的重型汽車中，很少有在當(dāng)?shù)貥淞⑵鹱约旱钠放菩蜗螅蠖嗍亲鳛橹袊放频囊徊糠侄嬖凇６渌膰H知名大品牌，奔馳就是奔馳、沃爾沃就是沃爾沃，品牌形象非常鮮明，也就是說中國的重型汽車品牌缺乏自己獨立的個性。之所以會形成這種局面，筆者以為主要與中國重型汽車自身的特點分不開。在國內(nèi)，企業(yè)對產(chǎn)品的品牌都已經(jīng)普遍重視起來，通過媒體宣傳、參加行業(yè)活動、進(jìn)行公益捐助等各種途徑宣傳和維護(hù)自己的品牌。但是，在海外市場，情形卻不是如此。到國外參展、利用海外市場當(dāng)?shù)氐拿浇檫M(jìn)行宣傳的也不太多，即使有，投入也很少。

　　為什么國內(nèi)企業(yè)都不太樂意掏這方面的費用呢？一個重要的原因就是宣傳費用高，有些企業(yè)想做宣傳，但是自身實力不足，難以支撐起巨額的宣傳費用；另外，大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)的出口都是國外用戶自己找上門來，對利用媒介宣傳缺乏足夠的認(rèn)識，認(rèn)為“酒香不怕巷子深”的還大有人在；還有就是企業(yè)對出口市場缺乏長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃，認(rèn)為只要產(chǎn)品銷得出去，收回款項，賺了錢就可以，并沒有提到戰(zhàn)略的層面來考慮這個問題。對比很多在中國的外資企業(yè)，他們在進(jìn)入中國市場之前和之后，都極注意和媒體搞好關(guān)系，利用媒體的廣告和新聞報道來宣傳自己的品牌。