據了解，我國除海上石油裝備與國外還存在較大差距外，陸上的石油裝備與國外差距已不大。其中成套鉆機、固井壓裂設備、修井機、井口裝置等已接近國外水平。

雖然金融危機及國際油價下跌導致石油裝備制造業市場需求縮減，但國際石油公司及服務公司將更加注重裝備性價比。 

9月12—13日，首屆中國國際石油裝備與稠油技術博覽會在遼寧盤錦舉行。海洋石油裝備、裝備制造業未來的發展趨勢成為與會各方關注的話題。在會議現場，《中國能源報》專訪了中國石油和化工設備工業協會常務副理事長趙志明，他先后擔任過機械工業部石油化工通用機械局副局長、中國通用機械工程總公司總經理。

海上石油裝備制造成為短板 

中國能源報：請您介紹一下我國石油裝備制造業的現狀，與國外同行業相比還存在哪些差距？ 

趙志明：“十一五”以來，中國石油裝備制造業步入了持續、快速發展的良性軌道。產業規?？焖贁U大，銷售收入年增20%以上，產品綜合性能快速提升，高科技產品攻關獲得重大突破，研制成功了9000米和12000米超深井鉆機、頂驅、大口徑高鋼級鋼管、快速測井平臺、中大功率內燃機、大功率煙氣輪機等新產品。

與發達國家相比，我國石油裝備的技術水平有待提高，缺乏具有自主知識產權的核心技術和拳頭產品；各專業機械研究所和企業研發力量分散。我國除海上石油裝備與國外還存在較大差距外，陸上的石油裝備與國外差距已不大。其中成套鉆機、固井壓裂設備、修井機、井口裝置等已接近國外水平；抽油機、電動潛油泵、石油鉆頭等接近國外先進水平。 

中國能源報：近年來，隨著世界范圍內石油資源消耗的遞增和陸地原油開采速度的加快，海洋領域內的石油勘探開發已成為新的焦點，我國在海上石油裝備方面的差距應該如何彌補？ 

趙志明：當前，我國海上石油勘探開發主要集中在大陸架區塊，水深不超過300米，鉆井深度在7000米以內，水下生產系統設備幾乎全部依賴進口，海上原油發現率僅為18．5％。 

資料顯示，我國擁有的海洋鉆井平臺數量相對較少。據統計，世界上目前正在使用的鉆井平臺約580座，如果加上各種采油平臺、采油船等數量更多。平臺形式包括各種新型TLP平臺、SPAR平臺、川頁應式平臺及其它多功能綜合性平臺等，形式多樣，品種齊全。 

我國當前的情況則相對較差，已經投人使用的海洋石油鉆采裝置僅37座，且以導管架式、坐底式、自升式等結構為主，結構簡單，功能單一。2000—2004年，全世界共建造新的自升式平臺16艘，半潛式平臺18艘，鉆井浮船6艘，我國在同期僅建造了半潛式鉆井平臺4艘，且僅是建造其船體，其它配套設備全由國外建造。 

未來的15—20年，將是我國海洋鉆井市場實現快速發展的關鍵時期。由于我國對石油資源的巨大需求，國內主要石油公司均制定出各自的深水鉆井裝備計劃。在未來5年里，中國海洋石油總公司將投資1200億元用于海上油氣勘探和開發，海洋工程裝備投資是其中的主要部分，需新建各種固定和移動式生產鉆井平臺70多座，其中新建多座自升式和半潛式鉆井平臺。另外，中石油、中海油、中石化三大石油集團公司均已開始了海洋深水油氣勘探開發裝備的研究工作，計劃在“十二五”期間研制我國具有自主知識產權的3000米深水半潛式鉆井平臺，這將有力促進我國海洋石油裝備的快速發展。

金融危機有助我們發揮比較優勢 

中國能源報：世界范圍內的金融危機對我國石油裝備制造業帶來什么影響？ 

趙志明：去年以來，美國次貸危機引發了國際金融危機，導致世界經濟增速明顯放緩。受金融危機拖累，不僅歐美制造業進入歷史低點，包括中國在內的亞洲制造業也受到很大影響。在石油裝備行業，從國際市場看，隨著油價大幅下跌后低位振蕩，油公司和服務公司紛紛縮減投資，技術裝備出口訂單明顯減少，部分正在履約和在談項目被擱置，市場形勢十分嚴峻。 

從國內市場看，受石油石化市場需求萎縮的影響，石油企業采取的調控措施也將對石油裝備市場帶來一定影響。長遠來看，石油裝備制造業還會受到經濟調整和裝備更新兩個周期性的影響，這兩個周期既相互關聯，又有其特殊的規律，總體看裝備更新周期相對經濟周期有一定的滯后性。衰退滯后，復蘇也相對滯后。 

目前，我國陸上采油設備市場處于過剩狀態。從出口來看，近幾年來行業出口交貨值增速迅猛，在產品銷售值中所占的比例已達20%至30%，有些地區已經超過50%。在歐美經濟萎靡、產油國經濟縮水、市場需求大幅下降之下，我國石油鉆采裝備的出口市場必然會出現大幅度收縮的趨勢，因此在國內市場發展趨勢平穩的情況下，我國石油裝備尤其是鉆采裝備行業總的發展形勢不容樂觀。 

中國能源報：您認為2009年下半年我國石油裝備行業的整體經濟運行形勢如何？

趙志明：在未來半年或一年內，工業總產值、工業銷售產值、新產品產值及出口交貨值等主要經濟指標將會有一定幅度的增長，同時國際油價已經穩定在六七十美元左右并有逐步上升的趨勢，再加上國家的投資拉動，尤其是《裝備制造業調整和振興規劃》的實施以及西氣東輸二線工程建設的拉動作用，預計2009年下半年石油裝備行業的發展會好于上半年，出現回暖的跡象。 

我們看到，在金融危機導致全球制造業新一輪整合過程中，我們可以通過引進技術、人才，以及進行戰略并購等方式，有選擇地承接國際產業轉移，這也為石油裝備制造業的成長和升級帶來歷史性契機。還應看到，雖然金融危機及國際油價下跌導致石油裝備制造業市場需求縮減，但國際石油公司及服務公司將更加注重裝備性價比，這有利于我們在國際市場競爭中更好地發揮比較優勢。

石油裝備基地應實現特色規模化發展 

中國能源報：最近盤錦正在規劃建設世界級石油裝備基地，您對此怎么看？ 

趙志明：近幾年，我們先后規劃了黑龍江大慶、山東東營、江蘇建湖等幾個石油裝備基地，促進了石油裝備企業的集群化發展，對于石油裝備基地的建設我是持肯定態度的。 

一個不容忽視的事實是，盡管我國已是石油裝備制造企業數量最多的國家，達到1800多家，而且取得API（美國石油學會）認證的中國企業已超過700家。但從全球視角來看，目前中國并不是制造強國，只能算是制造大國。 

縱覽全球，在資源重組方面，國外制造公司大的資源重組在上世紀末、本世紀初已基本結束，而相比之下，目前我國石油裝備制造基地的發展還處于初級階段，大的資源重組才剛剛開始。同時石油裝備制造業在科研立項、成果轉化、系統成套、現場試驗、信息反饋等方面仍存在脫節現象，這阻礙了我國石油裝備業在高端產品方面的研發，迫切需要對我國石油裝備制造業進行整合，石油裝備基地的興建為我們提供了這一契機。值得注意的是，石油裝備制造基地集群式發展要實現有特色規?；I化制造。否則，就談不上國際競爭力。