公司的部分股權將出售給新日本制鐵株式會社(簡稱“新日鐵公司”)的傳聞從去年11月份就開始在寶鋼不銹鋼公司內部傳播開來。
　　寶鋼不銹鋼公司是寶鋼股份的一家子公司。雖然寶鋼股份董秘陳纓稱“并不清楚這個事情”。但寶鋼不銹鋼公司的一位職員黃隆(化名)告訴本報，這一段時間，這個消息是大家在一起討論最多的話題。
　　黃隆說，消息是從上面傳下來的，上面正在討論和新日鐵合作的可能性，希望能像寧波寶新不銹鋼有限公司(簡稱“寶新不銹鋼”)那樣，將一部分股權轉讓出去，用股權換管理，以應對目前的經濟危機。
　　目前，此事的進展尚未可知。但對寶鋼來說，不銹鋼業務可是一直被放在很重要位置的。
　　出售？
　　2008年11月，正當黃隆及他的同事們為自己年底的獎金擔心的時候，一個傳聞迅速傳開。“很快，公司里的人基本上都知道了公司可能將出售部分股權給新日鐵。”黃隆說。
　　新日鐵公司是全球第二大鋼鐵公司，產能僅次于印度鋼鐵巨頭安賽樂-米塔爾，在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第171位。
　　黃隆說，他并不能確定這個消息的真實性，但他和他的同事們還是非常關心這個事情的進展。“這應該不是空穴來風，之前公司財務部的人也跟我說起過。”黃隆說。
　　一位知情人士說，不銹鋼公司的經營狀況很不理想，歸根到底還是因為生產工藝不夠穩定，管理方面存在瑕疵，致使公司競爭力不足。
　　上述人士還透露，在這個事情上，寶鋼股份確實和新日鐵公司一直有接觸，具體方案還不知道，雙方在一些細節上可能存在爭議，目前還沒有太大的進展。
　　“不過可以肯定的一點是，如果合作，將是雙贏的結果。對寶鋼來說，引進了戰略投資者，分擔了經營風險，更能借鑒新日鐵公司的經營模式和技術，加強管理和技術更新。”上述人士說。
　　據悉，早在十幾年前，寶鋼和新日鐵公司在不銹鋼領域有過合作。1996年3月，寶鋼與新日鐵公司及其他兩家日本公司合資成立了一家冷軋不銹鋼企業——寶新不銹鋼，設計年產不銹鋼薄板60萬噸。
　　由于引進了日本公司的先進管理模式，寶新不銹鋼的經營狀況很好，即使是在目前的經濟危機情況下，寶新不銹鋼受到的影響也比寶鋼不銹鋼要小很多。
　　寶鋼與新日鐵更遠的關系可以追溯到80年代初期，當時建設寶鋼，引進來很多新日鐵的設備和技術人員參與建設，現在寶鋼的很多高層領導與新日鐵的高層領導還保持著良好的關系。
　　黃隆認為，引進新日鐵公司，對公司上下都是一個激勵，能夠在管理和技術上有所突破。但日本公司的經營模式是強調效率，如果新日鐵真的進來了，裁員將不可避免。
　　“目前公司的結構比較龐大，操作人員很多，如果裁員，對部分員工來說其實并不是一個好消息。”黃隆說。
　　對于出售部分股權的消息，寶鋼股份董秘及董秘辦人士均稱沒有這樣的事情。而寶鋼不銹鋼宣傳科的人士也沒有證實。
　　不過，一個事實是，不銹鋼公司高層開會的時候說，目前的環境不好的狀況可能要延續到2010年。這個壓力還在繼續。
　　不銹鋼困境
　　黃隆說，不銹鋼業務在寶鋼的業務體系中就像“一輛F1賽車拖著個平板車”。而今，這輛平板車已經開始拖累寶鋼這輛“F1賽車”了。
　　從去年下半年開始，黃隆及他的同事們就面臨著巨大的壓力。由于市場行情不好，寶鋼不銹鋼子公司從去年下半年開始便一直虧損，“全年虧損可能達數億元。”
　　2008上半年，不銹鋼公司還能稍微盈利。但下半年開始，經濟危機的影響導致不銹鋼市場的價格暴跌。拿不銹鋼主材料之一鎳板來說，2007年其價格每噸還在42萬元左右，到2008年底已經跌到7萬元。
　　不銹鋼價格暴跌的同時，產能也早已出現了過剩現象。‘我的鋼鐵網’資訊總監徐向春說，國內的產能近幾年增長很快，而需求明顯減少，跟不上增長，不銹鋼市場在前兩年就已經不行了。
　　“公司之前以高價買進了大量原料，成本就比人家高了，加上產品的合格率不太高，生產工藝不太穩定，市場需求下降，日子開始不好過了。”黃隆說。
　　下半年開始，寶鋼不銹鋼公司的工廠便開開停停。據黃隆介紹，寶鋼不銹鋼公司的設計產能是5萬噸，一般的話每個月能生產3萬-4萬噸左右的不銹鋼，但2008年11月份的產量大概是在2萬噸左右。
　　而在國內，不銹鋼市場分南北兩大巨頭，北方主要是我國最大的不銹鋼生產企業太原鋼鐵集團(簡稱“太鋼”)，而南方則是寶鋼。雙方在實力上還存在一定的差距，這種差距是寶鋼所不愿意看見的。
　　面對目前的市場行情，寶鋼希望通過加強管理來應對危機。于是把目光盯上了之前有過合作的新日鐵公司，希望通過出售部分股權來換取更好的管理。
　　“當初合資成立寧波寶新不銹鋼后，股份公司這邊原來沒打算做不銹鋼，直接讓那邊做。但2007年的時候市場開始火爆，市場需求也很大，股份公司就決定自己也做不銹鋼。”黃隆說，“因此寶鋼不銹鋼公司開展不銹鋼業務也就3年-4年的時間，而太鋼則已經營了20多年。”
　　但無論從管理還是工序上，寶鋼不銹鋼公司都不及寶新不銹鋼。“寶新畢竟做了十幾年了，而且引進的是新日鐵的管理模式，工序上也比這邊先進，有時候，寶鋼不銹鋼的半成品要送到寶新那邊去加工才行。”黃隆說。
　　除了寶新不銹鋼，寶鋼和新日鐵還在其他業務上有著廣泛合作。雙方在上海就擁有一家合資公司——寶鋼新日鐵汽車板有限公司，寶鋼集團與新日鐵分別在這家上海合資公司中持股50%和38%，剩余股份為安賽樂-米塔爾所有。
　　一位不愿具名的分析師認為，雙方加強合作的另一層面的意思就是寶鋼希望通過強強聯合來提高競爭力，共同抵御來自國外鋼鐵巨頭的惡意收購。
　　一個好的跡象是，1月份寶鋼的不銹鋼產量有所增加。數據顯示，2009年1月寶鋼不銹鋼產量為8.3萬噸，其中，寶新產量為3.3萬噸。另據消息稱，寶鋼不銹2月份計劃煉鋼產量環比繼續小幅增加，預期2月份計劃煉鋼產量為8萬-9萬噸左右。
　　產量有所增加，或許會給雙方的此次合作帶來更多的不確定性。但黃隆說，在1月份可能還會虧損，“苦日子還將繼續。”（來源：經濟觀察報）