奧巴馬對怎樣救通用心里沒底

日前，奧巴馬宣布支持陷入困境的美國汽車制造商克萊斯勒公司申請破產(chǎn)保護，美國聯(lián)邦政府將為該公司追加數(shù)十億美元援助，幫助該公司盡快實現(xiàn)重組。奧巴馬還支持意大利汽車制造商菲亞特合并克萊斯勒的計劃，認為將有助于后者迅速走出破產(chǎn)保護，迅速“恢復健康”。美國的失業(yè)率在上月初已經(jīng)高達8.5%，目前仍在不斷飚升，面對挽救就業(yè)的巨大壓力的奧巴馬不得不快刀斬亂麻地作出這個決定，似乎顯示克萊斯勒和通用的無底黑洞現(xiàn)在已是填無可填，只好先拿體積較小的克萊斯勒做個破產(chǎn)試驗，如果結(jié)果不是太糟糕的話，或許能給龐然巨物的通用一點示范作用。

誠然，破產(chǎn)的威脅將有助于汽車廠重組的談判順利進行。這有兩方面的作用，一方面是對債權(quán)人，另一方面是對工會。作為民主黨人的奧巴馬，相當多的鐵桿支持者是工會成員，加上美國失業(yè)率近月劇增，通用的債權(quán)人和工會都一直賭奧巴馬不會愿意讓通用破產(chǎn)，因此也在重組談判中一味強調(diào)自身的權(quán)益。如果現(xiàn)在克萊斯勒可以申請破產(chǎn)保護，為何通用不可以？一旦通用也申請破產(chǎn)保護的話，那么所有債權(quán)人的權(quán)益均將縮水，甚至蕩然無存。這種威脅成為奧巴馬政府的一個重要的談判籌碼，逼使這些債權(quán)人不得不在談判中更為合作，加速重組計劃的順利出臺。另一方面，通用重組計劃中的工會在養(yǎng)老金問題上幾乎寸步不讓的立場也是一種很大的阻力。克萊斯勒申請破產(chǎn)保護后，新的菲亞特和克萊斯勒聯(lián)盟將支付給工會46億美元及讓工會的養(yǎng)老基金控股55%，但在職雇員的薪金待遇卻將要重新簽署，注定會大幅下調(diào)。工會組織面對一個艱難抉擇是，如果在退休者慷慨的養(yǎng)老金上不讓一步，就幾乎必然要放棄在職雇員的待遇，內(nèi)部分歧最終幾乎必然讓工會作出妥協(xié)。

如果上述分析能代表奧巴馬的心中所想，那么可以說奧巴馬的確也不想讓通用也申請破產(chǎn)，或者說還沒下定決定棄守這間有象征意義的美國大汽車廠。對于不少美國人而言，汽車產(chǎn)業(yè)代表著“ 美國夢”。只是，面對外界對白宮亂花錢致使聯(lián)邦政府債臺高筑的責難，奧巴馬也不想背上浪費納稅人金錢的惡名。不要忘記，當前這場金融風暴就是上屆政府不救雷曼兄弟所觸發(fā)的，不救通用會有多大的危險，奧巴馬心里也沒有底。

然而，即使克萊斯勒的破產(chǎn)、重組和合并，能讓該汽車廠擺脫目前的困境，這一案例能在多大程度上對通用汽車產(chǎn)生示范作用，是一個不少的疑問。應該看到的是，克萊斯勒的情況與通用還是有相當多的不同之處。克萊斯勒的規(guī)模比通用要少得多，對于其裁員計劃，白宮雖然不太情愿但卻早已接納。此外，白宮向克萊斯勒的注資，只占該汽車公司的股份不足一成：當前的改組計劃完成后，菲亞特將持有克萊斯勒20%的股份，UAW醫(yī)療信托基金將持有55%，美國和加拿大政府合共持有10%。這意味著即使在技術(shù)上，白宮也不會有直接接管克萊斯勒的運作，觸犯美國政治禁忌將之“國有化”的嫌疑。

相比起來，通用如果按照現(xiàn)有的計劃申請破產(chǎn)，白宮將難以找到一個類似于菲亞特的公司，為這個龐然大物帶來新的資金和技術(shù)。白宮將要使用納稅人的錢換通用的股份：把100億美元的拯救資金換成55%的股權(quán)。同時，工會的養(yǎng)老基金將只有40%的股份。屆時，奧巴馬將面對一個十分困難的問題：是否參與管理通用？奧巴馬現(xiàn)在說不會管，事實上通用的破產(chǎn)計劃也不打算讓政府直接參與管理，而是改由一個政府委派的董事會來管理。但是，55%股來自納稅人的錢投了進去，如果這個管理模式不成功的話，奧巴馬將必然賠進自己的政治資本。

這一個月的時間明顯是不夠的。讓菲亞特介入，到克萊斯勒最終生產(chǎn)出新型的汽車，這至少需要兩年的時間。要克萊斯勒來垂范通用，怎樣看也更像是一種談判策略。