今年是“十一五”的開局之年，雖然前5年中國機械通用零部件行業(yè)保持了穩(wěn)步增長態(tài)勢，在銷售額迅猛增長的同時，行業(yè)的資本結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化都取得了新的進(jìn)展，但要想在下一個5年保持持續(xù)穩(wěn)定健康的發(fā)展，還有許多問題需要面對并亟待解決。如行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整的任務(wù)仍然繁重；自主創(chuàng)新能力的提升尤為緊迫；由原材料不斷漲價所帶來的成本壓力越來越大，利潤空間越來越??；跨國公司積極在華投資為主機配套的零部件廠，形成自我配套體系，對今后民族工業(yè)持續(xù)發(fā)展提出了更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　因此“十一五”對中國通用零部件行業(yè)來說，面對的是一個戰(zhàn)略性的十字路口，要想打造強而大的中國機械通用零部件產(chǎn)業(yè)，就必須認(rèn)真思考，找準(zhǔn)方向，拿出對策。
　　堅持自主創(chuàng)新促進(jìn)科學(xué)發(fā)展
　　樹立自主創(chuàng)新觀念是發(fā)展的關(guān)鍵。國家堅持自主創(chuàng)新，則民富國強；企業(yè)堅持自主創(chuàng)新，則可持續(xù)發(fā)展，由小變大，由弱變強。正如有的企業(yè)家所講：改革開放初期，企業(yè)的方向?qū)α司蜁嶅X，后來是正確的方向加上好的方法才會賺錢，而現(xiàn)在則是正確的方向、好的方法再加上技術(shù)創(chuàng)新才會賺錢。
　　企業(yè)要在科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)下，以自主技術(shù)創(chuàng)新支撐結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)變增長方式，切忌再進(jìn)行低水平、高污染、高耗能的產(chǎn)能擴(kuò)張。
　　骨干企業(yè)應(yīng)成為創(chuàng)新主體。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新所需的人力、財力投入也越來越大，出現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新主體日趨集中于大公司和企業(yè)集團(tuán)的現(xiàn)象。世界500強研發(fā)費用約占全球70%，而全世界每年研發(fā)的新技術(shù)、新工藝70%以上也為500強所擁有。機械通用零部件各行業(yè)的排頭兵企業(yè)是行業(yè)的骨干力量，理所應(yīng)當(dāng)成為行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主體和骨干，應(yīng)充分發(fā)揮在自主技術(shù)創(chuàng)新中的引領(lǐng)作用，帶動全行業(yè)向大而強的方向前進(jìn)。
　　當(dāng)然我們提倡的自主創(chuàng)新不是封閉創(chuàng)新，而要面向全球范圍優(yōu)化技術(shù)資源配置，通過引進(jìn)、消化、吸收，學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)和管理，通過自主技術(shù)創(chuàng)新，趕超國際先進(jìn)。我們已有企業(yè)在美國設(shè)立分公司，利用美國的優(yōu)秀技術(shù)人才和商業(yè)關(guān)系，參與汽車零部件的開發(fā)，跟蹤和創(chuàng)造最新的技術(shù)。
　　中小企業(yè)需走集群創(chuàng)新之路。要創(chuàng)造有利于中小型企業(yè)自主創(chuàng)新的動力機制、體制和環(huán)境，解決人力、財力單薄和抗風(fēng)險能力不足的問題。中小企業(yè)的集群技術(shù)創(chuàng)新是按產(chǎn)業(yè)鏈分工，在產(chǎn)業(yè)鏈上的各個環(huán)節(jié)中進(jìn)行專業(yè)化、系統(tǒng)化、集成化的聯(lián)合協(xié)同開發(fā)，真正打造具有自主技術(shù)創(chuàng)新能力的產(chǎn)業(yè)鏈，同時也降低了技術(shù)開發(fā)的風(fēng)險。
　　提高企業(yè)自主同步設(shè)計能力。零部件行業(yè)是為主機配套服務(wù)的行業(yè)，與主機廠、整車廠保持同步開發(fā)至關(guān)重要。對零部件企業(yè)來說，重要的是必須參與主機產(chǎn)品的開發(fā)過程，全面了解主機的技術(shù)要求和工藝要求，取得主機對產(chǎn)品的認(rèn)可權(quán)及設(shè)計開發(fā)的參與權(quán)，是企業(yè)保證競爭優(yōu)勢，確保持續(xù)生存、發(fā)展的重要條件。例如汽車行業(yè)普遍實施平臺戰(zhàn)略，中國彈簧廠能快速研發(fā)出與新車型相匹配的懸架彈簧。
　　建立以企業(yè)為主體的標(biāo)準(zhǔn)化工作體系。在標(biāo)準(zhǔn)的制修訂方面也要建立以企業(yè)為主體的工作體系，即建立行業(yè)協(xié)會的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化體系，加快采用國際標(biāo)準(zhǔn)的步伐，制定協(xié)會產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，把先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)上升為標(biāo)準(zhǔn)，解決標(biāo)準(zhǔn)雜亂和標(biāo)準(zhǔn)落后的局面。還應(yīng)根據(jù)行業(yè)具體情況，用新的機制、體制做好公共實驗測試平臺的組織、布局和協(xié)調(diào)工作，避免重復(fù)建設(shè)。
　　加快培養(yǎng)和吸收一批創(chuàng)新型人才。主要是要建立有利于激勵自主創(chuàng)新的人才評價和獎勵制度。除了依靠自身力量培養(yǎng)出一支熟練的高級技工、技師隊伍，建設(shè)一支富有創(chuàng)造性的技術(shù)研發(fā)隊伍外，我們還應(yīng)積極吸引和利用海外優(yōu)秀人才，借外腦提高技術(shù)水平。
　　推進(jìn)企業(yè)向?qū)I(yè)化、集群化、集團(tuán)化方向發(fā)展

　　零部件中小企業(yè)專業(yè)化水平的提高，區(qū)域中小企業(yè)集群與大企業(yè)的專業(yè)化分工及配套、協(xié)作是零部件企業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展的重要途徑。
　　首先就專業(yè)化來講，機械通用零部件產(chǎn)品量大面廣，最適宜走專業(yè)化生產(chǎn)、社會化協(xié)作發(fā)展的道路。產(chǎn)品通過專業(yè)化、大批量生產(chǎn)，可以達(dá)到做大做精、節(jié)材降耗、提高效率的目的，而且產(chǎn)品越專，市場越寬。
　　已有專家預(yù)測，到2020年左右，以大量專業(yè)化中小企業(yè)為基礎(chǔ)，會造就一批效益突出、創(chuàng)新業(yè)績出眾、成長迅速、實力強大的中國企業(yè)，其中佼佼者將躋身世界500強，形成航母級企業(yè)。
　　其次集群化，目前已出現(xiàn)沿海企業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移，由成本高向成本低的地區(qū)集群轉(zhuǎn)移的趨勢。如鏈條行業(yè)的恒久、東華等重點企業(yè)，從浙江的杭州、諸暨向上饒、黃山轉(zhuǎn)移。江、浙一帶緊固件行業(yè)向邢臺鋼鐵公司周圍轉(zhuǎn)移等，這樣既降低了建設(shè)成本、物流運輸成本又可解決電力短缺問題。
　　最后是集團(tuán)化，零部件企業(yè)與整車、整機企業(yè)建立以信譽、技術(shù)和資本為紐帶的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系是今后發(fā)展的方向。整車廠的零庫存、準(zhǔn)時化生產(chǎn)，要求集成化供貨，集成配套，對物流要求更高，這更有利于零部件企業(yè)與整車（機）企業(yè)建立密切的供應(yīng)關(guān)系，甚至參與整車、整機的零部件開發(fā)。如日本整車企業(yè)與零部件企業(yè)建立以資本為紐帶的伙伴關(guān)系后，使日本汽車采購成本比美國低8%。
　　規(guī)范市場行為價格競爭向品牌競爭轉(zhuǎn)變
　　雖然緊固件、鏈條等產(chǎn)品近兩年出口增長強勁，但仍以低附加值產(chǎn)品為主，OEM的方式交貨，還沒有自己的品牌。
　　在海外市場的競爭中我們的企業(yè)還處于無序狀態(tài)，自相傾軋的價格戰(zhàn)屢屢發(fā)生。目前，我國出口的通用零部件平均價格僅是我們從歐美進(jìn)口產(chǎn)品平均價格的三分之一甚至十分之一。
　　一方面，過低的出口價格極易導(dǎo)致進(jìn)口國的反傾銷。如緊固件受到加拿大、歐洲的反傾銷調(diào)查，其他產(chǎn)品也有類似情況；另一方面，越南、印度等國家的產(chǎn)品價格更低，更具有競爭力，危機正步步逼近。
　　可見低檔次、低價格出口已走到盡頭，企業(yè)應(yīng)提高自身技術(shù)競爭力，主動從單純的價格競爭轉(zhuǎn)向技術(shù)質(zhì)量的競爭、品牌的競爭。必須下大力氣創(chuàng)立品牌、培育品牌、打響品牌，這樣才能在市場上立于不敗。
　　當(dāng)前最緊迫的是要加強行業(yè)自律，規(guī)范市場行為。誠信是行業(yè)自律的思想基礎(chǔ)，建立誠信體系是協(xié)會的基本建設(shè)，要建立誠信檔案，借助信息手段，依靠輿論的力量和企業(yè)的自律規(guī)范企業(yè)行為，逐步實現(xiàn)有序市場競爭。
　　提高民族企業(yè)的控制力
　　隨著國外整車整機進(jìn)入中國市場，他們原來的零部件配套企業(yè)也跟進(jìn)中國，自成體系。而且外商在中國的合資企業(yè)正趨向于控股、獨資，力圖控制各行業(yè)的龍頭企業(yè)，最終壟斷市場。
　　在中國產(chǎn)業(yè)集中度普遍偏低的情況下，一旦各行業(yè)的龍頭企業(yè)和排頭兵企業(yè)被外資控制，將嚴(yán)重威脅民族工業(yè)的發(fā)展，自主創(chuàng)新和持續(xù)發(fā)展更將是一句空話。
　　因此，行業(yè)排頭兵企業(yè)在與國外合作的過程中必須慎重處置外資并購和控股問題，有關(guān)政府部門和地方政府也應(yīng)對此引起高度關(guān)注，建立相關(guān)審核機制和程序。但提高民族企業(yè)控制力的關(guān)鍵是加強自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)，努力轉(zhuǎn)變增長方式。只有自身實力強了，才能不受人控制。（作者為中國機械通用零部件工業(yè)協(xié)會理事長 劉元杰 ）