“雖然各種矛盾和風險影響和制約著行業發展，但從市場剛性需求看，輪胎行業未來兩年的基本面還是好的，預計2014年全國輪胎產量仍將保持中低速增長。”3月26-27日，在中國橡膠工業協會于青島舉辦的中國橡膠年會上，記者得到了上述信息。但業內人士同時也認為，天然橡膠等原材料價格已經持續2年低迷，目前已接近成本價，不可能指望今年再大幅下跌，而輪胎行業一方面產能高速增長，另一方面價格持續下跌，未來競爭必將更加激烈，盈利空間也將大幅縮窄，因此今年必須要做好過“苦日子”的準備。

去年：產量增收入降效益回落

中橡協輪胎分會秘書長蔡為民介紹，2013年，全國輪胎產量5.29億條，同比（下同）增長12.5%，其中子午胎產量4.76億條，增長14.9%，子午化率達到89%。子午胎中，全鋼胎產量1.07億條，增長12.6%；半鋼胎產量3.69億條，增長15.7%。

雙錢集團股份有限公司總經理章萬友告訴記者，2013年，國內綜合外胎產量和出口量都高于2012年，但由于天然橡膠等原材料價格持續低迷，迫于市場壓力，輪胎企業屢次下調產品價格，致使行業收入呈現負增長。輪胎分會對會員企業統計顯示，去年會員企業銷售收入下降0.9%，出口交貨值下降2.0%。由于下半年天然橡膠價格有所反彈，更進一步壓縮了輪胎企業的利潤，會員企業全年利潤雖然增長22.5%，但增幅卻回落了40.3個百分點，利潤率更是只有4.78%。

章萬友表示，盤點2013年，輪胎行業運行有3個特點：銷售收入、產品價格方面比預算的差，經營利潤、產量增幅方面比預計的好，轉型升級、行業整合方面比預料的快。具體表現在：一是市場先抑后揚，前低后高。剔除1月份春節因素影響，從2月起，綜合外胎產量增幅保持緩慢增長。二是內銷飽和，外銷擴張。出口交貨量呈增長趨勢，且下半年明顯高于上半年；出口交貨量增幅高于產量增幅，說明國內競爭激烈，企業加大出口力度。三是銷量增長，價格下滑。剔除1月份春節因素影響，從2月起，銷售收入呈負增長，下半年銷量增長減緩了收入下降幅度。四是成本上升，盈利壓縮。

問題：五大矛盾制約行業發展

章萬友分析，2013年輪胎行業的發展是喜中有憂，喜在行業保持了持續增長，憂在面臨的矛盾更加突出。他認為目前輪胎行業面臨的挑戰有五大矛盾：

一是產能增長與需求放緩的供需平衡矛盾。

近年來，我國輪胎產能快速增長。據輪胎分會數據，2005年全國輪胎總產量2.5億條，其中子午胎1.4億條；2010年輪胎總產量4.43億條，其中子午胎3.75億條；2013年輪胎總產量更是突破了5億條，據不完全統計，全鋼胎新增產能在1500萬條以上，半鋼胎新增產能在1億條左右。然而近兩年市場需求增長趨緩，宏觀經濟方面，我國GDP已由前幾年的10%左右降到去年的7.7%，與輪胎相關的汽車行業增速也降為1位數，公路里程增幅也呈降勢。這種情況導致輪胎行業開工率整體下降，市場主流品牌銷售均價連年下跌。如輪胎分會會員企業今年1~2月的開工情況是，大型企業開工率為90%~95%，中型企業開工率在75%左右，小型企業開工率僅65%左右。

二是低端產品飽和與高端產品稀缺的結構過剩矛盾。

近幾年，中國輪胎在全球所占比重不斷增加，同時跨國企業紛紛在華投資。但與內資企業不同的是，外資企業多依靠自身的技術和經濟實力去搶占國內高端市場，并從高端產品開始擴張，從搶點式轉向控制全局，從產品單一式轉向系列化，從最初設立生產基地到后期建設研發中心，在中國市場的經營可以說步步為營。而內資企業雖然數量眾多卻不占優勢，整體品牌處于市場低端，產品同質化嚴重，低水平大眾化產品嚴重過剩，而高性能綠色安全的產品供應不足。這種情況導致的結果是，外資企業設法滿足國內高端市場，并逐步滲透中低端市場，而內資企業則被迫搶占國外低端市場。

三是輪胎企業與市場渠道的利益分配矛盾。

目前輪胎市場渠道仍以傳統模式為主，主要是輪胎廠商到一級經銷商，再到分銷商，最后是終端零售店。這兩年由于整體需求放緩，而輪胎產能又擴張過快，市場競爭日趨激烈，輪胎經銷商的利潤也大幅下降。但不少經銷商仍習慣于原有的思路和方法，對新鮮事物的接受程度低，自我提高能力不足，開拓市場的積極性不高，還寄希望老客戶支持和向輪胎廠要政策；有的經銷商受其他高毛利行業的誘惑而轉行，對品牌的忠誠度較差。導致的結果是廠家促銷力度越來越大，但實際結果卻越來越差。

四是成本上升與價格下降的持續盈利矛盾。

從2009年起，天然橡膠和合成橡膠價格經過兩年的上漲和兩年的下跌后，基本回到2008年以前的價格水平，但今年春節期間的新一輪下跌，直接導致當前市場對輪胎跌價的強烈預期。由于天然橡膠價格的降低，其占原材料金額的比重由最高時的70%左右下降到50%左右，對原材料成本的影響力在逐年降低。相反，輪胎企業的人工、環保、能源、資金和物流等剛性成本則持續上升，利潤空間不斷受到壓縮，輪胎跌價也抵消了材料價格下降的利好影響。

五是快速發展與企業經營的風險控制矛盾。

國家環保政策和國外貿易壁壘等對輪胎企業的壓力不容忽視。國際上，歐盟、美國、日本、韓國等均實施了輪胎標簽法；國內節能減排的要求也愈發嚴格；中國輪胎在國外頻頻遭遇貿易壁壘。同時，矛盾還體現在企業壞賬風險快速積聚。如輪胎分會統計，2013年底輪胎庫存下降了2.0%，但今年1月底產成品庫存則增加了7.92%。

如何解決這些矛盾，章萬友提出，一是堅持改革創新，積極轉型升級，走品牌之路、品質之路，實現由大向強的轉變；堅持“走出去”戰略，擴大國外投資，開發國際市場。二是堅持綠色發展，走節能環保可持續發展道路。包括加大科技投入，提升核心技術水平，推進綠色輪胎產業化，逐步在產業鏈中高端上做到有自主品牌和核心技術；鼓勵廢舊輪胎循環利用。三是實現兼并重組淘汰落后產能，化解產能過剩。四是加速“兩化”融合，提升輪胎企業的核心競爭力。五是模式創新，適應電商時代的特點和要求。

今年：市場有需求盈利將下降

蔡為民認為，今年輪胎市場剛性需求的基本面還是好的。據中國汽車工業協會預計，今年全國汽車仍將保持8%左右的增速。此外，國家積極穩健的貨幣政策，收入增加的民生計劃和擴大內需的政策，都將利好輪胎行業。他預計，2014年全國輪胎產量將保持中低速增長，為5.62億條，增幅在6%左右。子午胎產量為5.11億條，其中全鋼胎1.12億條，半鋼胎3.99億條。

章萬友也對今年的輪胎市場持謹慎樂觀的態度。但他同時也表示，短期內，市場競爭激烈程度還將進一步加劇，價格戰或將再度爆發，市場格局也將由高價格、高毛利轉向低單價、高占有。

中策橡膠集團董事長沈金榮告訴記者，從利潤來說，輪胎企業的好日子已經過了兩年，這主要是源于原材料價格下跌的速度快于輪胎價格的降速，但不能再指望今年天然橡膠的價格還像去年那樣下降。即使膠價再降，幅度也不會太大。他認為，膠價再下跌對天然橡膠和輪胎行業都會造成傷害，對整個上下游產業發展都將產生不利影響。比如，膠價過低將影響膠農的積極性，使膠農投資其他經濟作物。此外，由于天然橡膠價格持續低迷，影響到相關產業，如去年合成橡膠價格大降，有的產品甚至低于成本價，導致很多企業虧損，有些民營企業已到了經營不下去的地步；炭黑行業受鋼鐵產業影響，原料煤焦油價格大漲，但產品價格卻提不起來，已無盈利空間；橡膠促進劑也受到各地環保因素影響，有漲價的可能。因此，輪胎的成本已無再降的空間。而今年以來，輪胎市場需求不旺，價格競爭白熱化，已將輪胎利潤空間基本擠干。

綜合以上各類因素，沈金榮認為，輪胎行業新一輪的考驗期已經到來，今年要做好過“苦日子、緊日子”的準備，“苦日子”有可能在幾個月后出現。為此，他提出，輪胎企業應做好市場分析，從戰略、戰術上縝密思考，調整好內外銷產品的比例；自覺控制好投資的規模和進度；注意因企業盈利能力下降而可能出現的現金流緊張風險；高度關注銷售網絡的安全性。總之要做好變化的準備，做到防患于未然。