今年前兩個月政策利好促使車市銷售火爆，這一輪銷售潮讓郁悶了大半年的經銷商們終于見到了陽光，興高采烈地推出各種促銷政策吸引更多的消費者進門。但是快樂沒能持續多久，最近各大汽車廠家開始嚴格執行限價政策，明察暗訪，抓住誰降價賣車當即關門整頓，狠抓狠罰，讓經銷商們“降”字無門。

為保利潤廠家限價限產

限價作為汽車廠家對經銷商管理政策中的一條，一直都存在。但這個政策執行的松緊程度，一般卻是隨著車市銷售情況的冷熱而同步變化的，這似乎已經成為了一條廠家與經銷商之間的潛規則。記者通過調查了解到，最近這段時間各大汽車廠家狠抓限價政策的原因主要是為了保護整車銷售利潤，甚至有些廠家已經在限產保價。

“大部分汽車企業是在年初制定產銷計劃，零部件采購等都是依據這個被限制了的計劃來執行的。”一位業內人士向記者分析，年初保守的產銷計劃導致不少廠家在今年一二月份車市突然好轉后，受零部件等因素制約而無法及時滿足市場需求，也因此出現了購車者排隊買車的現象。

但是，廠家的供應不足不能阻擋經銷商們的銷售熱情，突然出現的熱銷潮讓憋悶了大半年的經銷商們高呼“趕快抓緊時機”，推出一切能想到的手段促銷。用一位市場人士的話講，“經銷商們是閑怕了”。該人士稱，現在幾乎所有的經銷商都不知道車市今天火了明天還能不能熱，能多賣一輛就趕快多賣一輛，不惜任何代價。

經銷商年初就大肆降價的行為讓廠家很光火，為了保護整車銷售利潤，廠家開始狠查狠罰私自降價行為，同時限產保價，兩邊一起緊，讓經銷商們想多賣也沒的賣。

限產保價將持續一段時間

廣州本田相關負責人告訴記者，由于對2009年汽車銷售形勢嚴峻的預測，廣州本田并沒有制定過高的生產目標，但看到今年前3個月車市銷售形勢好轉后，廣州本田已經開始增加產量。該負責人介紹，1月份和2月份廣州本田分別增加了3000輛的產量，3月份增加了6000輛的產量。

實際上，為了應對從去年開始的出人意料的銷量滑坡，很多汽車廠商早已悄悄開始了減產行動。記者從一些熟悉的經銷商處獲悉，目前不少品牌的車都得提前預訂。一位一汽豐田4S店的負責人告訴記者，目前卡羅拉1.6升車型現在訂，要到一個月左右才能提到車；買威馳同樣需要預訂，提車周期仍是一個月左右。

有業內人士認為，從降價銷售到以銷定產，可以看出限產保價將是今年上半年汽車廠家的主要策略。

經銷商暗降仍在繼續

雖然廠家查得緊罰得狠，但為了多賣車，經銷商們歷來都是上有政策下有對策。降價與否帶來的銷量差別，讓經銷商們甘愿冒險。一家長安馬自達的經銷商告訴記者，最近廠家對他們的限價政策抓得非常緊，這直接導致了店里銷量的下滑。“之前一周能賣40輛車，這一限價，直接折半，現在每周賣20輛也挺費勁的，又回到了去年的狀態。”

記者調查了上海通用、東風日產、一汽-大眾、廣州本田等多個品牌的經銷商，大家的情況基本與長安馬自達的經銷商差不多，廠家嚴格限價后都是銷量銳減。

雖然廠家限價政策執行得很嚴，但經銷商們的暗降仍在繼續，只不過隱蔽了很多。記者通過調查發現，現在幾乎所有品牌的4S店銷售人員都不會在電話里與消費者談價格，到店后也要被謹慎地“審查”幾遍，確定不是廠家派來的“臥底”，才會被銷售人員拉到店外“私下”給出個“最低價”。