世界最大的重卡生產基地和市場

　　美國高速公路早已形成網絡，總里程約7萬公里，多數為雙向6車道的州際高速公路。同時，北美是世界上最早進入經濟一體化的地區，跨國運輸早已普及。美加兩個大國和墨西哥聯成一片，縱橫數千公里，形成一個巨大的公路運輸網絡。據統計，美國和加拿大每天公路貨運量價值10億 美元。加拿大每年通過公路向美國運送貨物價值為全部出口額的60%~70%。

　　美國貨運以公路為主，年運量65億~70億噸，年營運里程272億公里，耗油1864億升。貨運公司發展數量驚人（45萬戶）。重卡年更換量達20多萬輛。

　　卡車重型化趨勢明顯。15噸以上重卡由上個世紀60年代占卡車總量的22%，發展到上個世紀90年代的61%，目前約上升至70%。

　　重卡專用化趨勢也很明顯，高速公路上行駛的車輛絕大部分是采用“甩掛”方式。有重型牽引車、專用集裝箱運輸車、箱式專用車和罐式專用車，專用車比例約為70%以上。

　　北美重卡市場主要特點

　　銷售網絡完整，維修服務周到。如銷量最大的福來納公司在北美地區有300多家代理商，承擔著整車銷售、零配件供應和售后服務的任務。每個售后服務點都有部件供應電腦軟件，輸入車架號后立即可調出該車的技術資料。上世紀末，該企業年產卡車20萬輛，居北美重卡產銷量第一位，市場占有率達37%，世界15噸以上重卡產銷量第一位。

　　北美用戶喜歡采用定制方式購買重卡。產品需求的差異性較大，企業重視客戶的個性化要求。同時，北美用戶還十分追求安全性和舒適性，這也就是絕大部分車是長頭車的原因。他們認為長頭車除了視野不如平頭車外，其他都優于平頭車，尤其是安全性。駕駛室的配置完善而講究。

　　北美人是在汽車輪子上長大的，他們對汽車的評判標準和認識要高于其他地區。重卡制造商要提供他們滿意的產品非常困難，在這塊世界各國名車薈萃的市場上，市場競爭激烈程度可以想象。雖說世界各大重型車制造商都想直接打入這個全球最大的市場，但成功者寥若晨星。

　　北美重卡產品特點

　　以市場占有率最高、最受歡迎的福來納重卡為例，北美重卡主要有這樣幾個特點：

　　第一，采用大功率、低污染的中冷廢氣渦輪增壓柴油機。功率206kW~441kW，功率大，燃油消耗率低，發動機重量輕，燃燒完全，排氣污染少，電控成為標準配置，保證排放達標。康明斯、卡特彼勒等柴油機公司維修服務點形成網絡，卡特彼勒柴油機每60英里1個維修服務點，不論它的發動機裝在什么車上，都負責維修。

　　第二，適應性良好，充分滿足用戶個性化要求。其定制方式又分為“度身定制”和“定型大生產”模式。福來納采用“度身定制”方式。有一套為定制重卡進行匹配設計的電腦模擬系統，這套軟件系統能根據用戶的特殊需要制造出最適合用戶需要的車輛；能在同一型號基礎上變化出各種不同的底盤，以適應各種專用車的需要。這種單個定制的方法，代表著當今世界重卡的設計方向。

　　第三，安全性、耐久性好。車輛大多采用長頭設計，ABS、安全氣囊、電子監控設施，一應俱全；平頭車型駕駛室必須通過碰撞試驗，安全性能達到歐洲ECE標準。耐久性、可靠性可以滿足100萬~200萬公里無大修。

　　第四，車輛輕量化。減輕重卡自重對于降低燃油消耗、提高運營效益有實際意義。盡可能采用鋼鐵的替代材料，如鋁合金駕駛室、玻璃鋼發動機蓋和鋁合金油箱。采用高強度合金鋼大梁，其強度比許多歐洲車高1倍左右，因此可以減小大梁橫截面，減輕自重。同是20噸自卸車，它比別人輕不少。

　　第五，易維修。長頭車打開發動機蓋，大部分動力裝置暴露在眼前，檢修、吊裝都較方便。零部件互換性、通用性好。各種管線都有顏色或數碼標識，便于跟蹤維修。采用自動調節間隙的免維護型離合器、免維修大梁螺栓等。

　　第六，駕駛室寬敞、舒適，人性化味道濃。除可以選擇高級轎車才有的配置外，還可選多種生活設施，如臥鋪、衛星導航和雷達防撞裝置。車內高闊，身高1.8米也能站直。

　　第七，新技術被普遍運用于重卡上。最新的衛星通訊和跟蹤系統，讓公司知道自己的車跑到了何處，甚至能遠程監測車輛的機械情況。工作情況報告模塊實現了車輛智能管理，司機可隨時與調度員溝通信息。紅外線夜視系統，使駕駛員夜間發現危險物的距離增加了2倍。翻車警告系統的蜂鳴器、閃爍燈警示后，車子會自動減速。操縱設施可以調，以方便特殊身材的駕駛員。高效排氣凈化設備能夠做到手帕放在尾氣管口，無煙灰和氣味粘在其上。駕乘人員可在車里上網。

　　綜合以上情況，可見北美重卡有其市場特點、產品特點和技術特點，逐步適時地借鑒其長處，對我國重卡產品的發展十分有益。