世界最大的重卡生產(chǎn)基地和市場(chǎng)

　　美國高速公路早已形成網(wǎng)絡(luò)，總里程約7萬公里，多數(shù)為雙向6車道的州際高速公路。同時(shí)，北美是世界上最早進(jìn)入經(jīng)濟(jì)一體化的地區(qū)，跨國運(yùn)輸早已普及。美加兩個(gè)大國和墨西哥聯(lián)成一片，縱橫數(shù)千公里，形成一個(gè)巨大的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國和加拿大每天公路貨運(yùn)量?jī)r(jià)值10億 美元。加拿大每年通過公路向美國運(yùn)送貨物價(jià)值為全部出口額的60%~70%。

　　美國貨運(yùn)以公路為主，年運(yùn)量65億~70億噸，年?duì)I運(yùn)里程272億公里，耗油1864億升。貨運(yùn)公司發(fā)展數(shù)量驚人（45萬戶）。重卡年更換量達(dá)20多萬輛。

　　卡車重型化趨勢(shì)明顯。15噸以上重卡由上個(gè)世紀(jì)60年代占卡車總量的22%，發(fā)展到上個(gè)世紀(jì)90年代的61%，目前約上升至70%。

　　重卡專用化趨勢(shì)也很明顯，高速公路上行駛的車輛絕大部分是采用“甩掛”方式。有重型牽引車、專用集裝箱運(yùn)輸車、箱式專用車和罐式專用車，專用車比例約為70%以上。

　　北美重卡市場(chǎng)主要特點(diǎn)

　　銷售網(wǎng)絡(luò)完整，維修服務(wù)周到。如銷量最大的福來納公司在北美地區(qū)有300多家代理商，承擔(dān)著整車銷售、零配件供應(yīng)和售后服務(wù)的任務(wù)。每個(gè)售后服務(wù)點(diǎn)都有部件供應(yīng)電腦軟件，輸入車架號(hào)后立即可調(diào)出該車的技術(shù)資料。上世紀(jì)末，該企業(yè)年產(chǎn)卡車20萬輛，居北美重卡產(chǎn)銷量第一位，市場(chǎng)占有率達(dá)37%，世界15噸以上重卡產(chǎn)銷量第一位。

　　北美用戶喜歡采用定制方式購買重卡。產(chǎn)品需求的差異性較大，企業(yè)重視客戶的個(gè)性化要求。同時(shí)，北美用戶還十分追求安全性和舒適性，這也就是絕大部分車是長(zhǎng)頭車的原因。他們認(rèn)為長(zhǎng)頭車除了視野不如平頭車外，其他都優(yōu)于平頭車，尤其是安全性。駕駛室的配置完善而講究。

　　北美人是在汽車輪子上長(zhǎng)大的，他們對(duì)汽車的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)識(shí)要高于其他地區(qū)。重卡制造商要提供他們滿意的產(chǎn)品非常困難，在這塊世界各國名車薈萃的市場(chǎng)上，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可以想象。雖說世界各大重型車制造商都想直接打入這個(gè)全球最大的市場(chǎng)，但成功者寥若晨星。

　　北美重卡產(chǎn)品特點(diǎn)

　　以市場(chǎng)占有率最高、最受歡迎的福來納重卡為例，北美重卡主要有這樣幾個(gè)特點(diǎn)：

　　第一，采用大功率、低污染的中冷廢氣渦輪增壓柴油機(jī)。功率206kW~441kW，功率大，燃油消耗率低，發(fā)動(dòng)機(jī)重量輕，燃燒完全，排氣污染少，電控成為標(biāo)準(zhǔn)配置，保證排放達(dá)標(biāo)?？得魉埂⒖ㄌ乇死盏炔裼蜋C(jī)公司維修服務(wù)點(diǎn)形成網(wǎng)絡(luò)，卡特彼勒柴油機(jī)每60英里1個(gè)維修服務(wù)點(diǎn)，不論它的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在什么車上，都負(fù)責(zé)維修。

　　第二，適應(yīng)性良好，充分滿足用戶個(gè)性化要求。其定制方式又分為“度身定制”和“定型大生產(chǎn)”模式。福來納采用“度身定制”方式。有一套為定制重卡進(jìn)行匹配設(shè)計(jì)的電腦模擬系統(tǒng)，這套軟件系統(tǒng)能根據(jù)用戶的特殊需要制造出最適合用戶需要的車輛；能在同一型號(hào)基礎(chǔ)上變化出各種不同的底盤，以適應(yīng)各種專用車的需要。這種單個(gè)定制的方法，代表著當(dāng)今世界重卡的設(shè)計(jì)方向。

　　第三，安全性、耐久性好。車輛大多采用長(zhǎng)頭設(shè)計(jì)，ABS、安全氣囊、電子監(jiān)控設(shè)施，一應(yīng)俱全；平頭車型駕駛室必須通過碰撞試驗(yàn)，安全性能達(dá)到歐洲ECE標(biāo)準(zhǔn)。耐久性、可靠性可以滿足100萬~200萬公里無大修。

　　第四，車輛輕量化。減輕重卡自重對(duì)于降低燃油消耗、提高運(yùn)營效益有實(shí)際意義。盡可能采用鋼鐵的替代材料，如鋁合金駕駛室、玻璃鋼發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和鋁合金油箱。采用高強(qiáng)度合金鋼大梁，其強(qiáng)度比許多歐洲車高1倍左右，因此可以減小大梁橫截面，減輕自重。同是20噸自卸車，它比別人輕不少。

　　第五，易維修。長(zhǎng)頭車打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，大部分動(dòng)力裝置暴露在眼前，檢修、吊裝都較方便。零部件互換性、通用性好。各種管線都有顏色或數(shù)碼標(biāo)識(shí)，便于跟蹤維修。采用自動(dòng)調(diào)節(jié)間隙的免維護(hù)型離合器、免維修大梁螺栓等。

　　第六，駕駛室寬敞、舒適，人性化味道濃。除可以選擇高級(jí)轎車才有的配置外，還可選多種生活設(shè)施，如臥鋪、衛(wèi)星導(dǎo)航和雷達(dá)防撞裝置。車內(nèi)高闊，身高1.8米也能站直。

　　第七，新技術(shù)被普遍運(yùn)用于重卡上。最新的衛(wèi)星通訊和跟蹤系統(tǒng)，讓公司知道自己的車跑到了何處，甚至能遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)車輛的機(jī)械情況。工作情況報(bào)告模塊實(shí)現(xiàn)了車輛智能管理，司機(jī)可隨時(shí)與調(diào)度員溝通信息。紅外線夜視系統(tǒng)，使駕駛員夜間發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)物的距離增加了2倍。翻車警告系統(tǒng)的蜂鳴器、閃爍燈警示后，車子會(huì)自動(dòng)減速。操縱設(shè)施可以調(diào)，以方便特殊身材的駕駛員。高效排氣凈化設(shè)備能夠做到手帕放在尾氣管口，無煙灰和氣味粘在其上。駕乘人員可在車?yán)锷暇W(wǎng)。

　　綜合以上情況，可見北美重卡有其市場(chǎng)特點(diǎn)、產(chǎn)品特點(diǎn)和技術(shù)特點(diǎn)，逐步適時(shí)地借鑒其長(zhǎng)處，對(duì)我國重卡產(chǎn)品的發(fā)展十分有益。