“2008年前三季度，機床行業銷售額、產值、利潤同比增長了32%、31%、30%。在此前七年高速發展的慣性下，全行業經濟運行良好。”在11月底舉行的中國機床工具工業協會秘書長會上，協會總干事長吳柏林表示，“從最近幾個月的情況來看，形勢不容樂觀。”

　　產品結構出現重大變化

　　吳柏林告訴記者，2007年我國機床行業產值是2500億元，而今年前十個月產值已經超過2800億元。但如果按臺份統計，產量并沒有增加多少。以金屬加工機床為例，前九個月銷售額增加了32%，臺份卻只增加了2%。另外，從10月份協會重點聯系企業上報材料看，很多小企業產量都是負增長。

　　在產值、銷售額高速增長的同時產量增長很小甚至是負增長，這說明行業產品結構發生了非常大的變化：單臺產品平均價格走高，市場需求繼續向高端傾斜。

　　另外一個數據同樣可以看出產品結構和市場需求的變化。金屬加工機床前九個月進口同比增加了11%，而進口臺數卻降低了。吳伯林說：“進口需求的變化拉動了產品結構的變化，而且變化特別大。”

　　產銷下滑庫存增加

　　今年6月份以后，機床行業庫存逐月明顯增加，平均庫存比去年同期增加了22%，到9月份庫存達到82億元之多，而這還是不完全統計，沒有涵蓋中間環節。“如此明顯的庫存增加是七八年來沒有的現象。”吳柏林說。

　　庫存增加的原因是產銷率在連續不斷地下滑。以前，機床行業的產銷率長期穩定在99%以上，經歷了下半年的逐月下滑之后，現在已經降到96%左右。

　　中國機床工具工業協會今年曾作過較大面積的抽樣調查，發現庫存產品從規格上說多是中檔產品，從檔次上說多是低檔產品。而另一方面，大型、高檔的產品有繼續增長的勢頭。

　　重型、大型是發展方向？

　　吳柏林認為，近兩三年來，重型機床產品比較暢銷，到目前為止，以重型產品為主導的企業，日子依然好過。但是，重型機床企業以后的日子是否永遠好過，還要做具體分析。

　　他說：“金屬加工機床的市場需求檔次、水平越來越高，這一點不容懷疑。但是，說重型、大型機床是發展方向，這一點我不同意。”

　　“十五”規劃的前幾年，很多機床廠曾出現“先上規模、再上規格”的熱潮。做小車床的要做大車床，做大車床的要做重型車床；做小銑床的要做龍門銑，做龍門銑的要做超重型龍門銑。于是投資建重型廠房、重型設備，連日本森精機這樣的外企也加入大重型市場的戰團。

　　吳柏林說：“大家都風起云涌地去搞重型、大型產品，是否符合發展趨勢，需要慎重考慮。而市場需求的檔次越來越高，這一點從兩三年前就可以看出來，不是由現在的金融風暴造成的。”

　　吳柏林說，機床行業目前所遇到的困難，不能說都是由金融危機造成的。換言之，沒有金融危機，機床行業的產品結構也面臨著調整和升級，只不過是危機加速了這一過程。

　　早在兩三年之前，小型車床就已經開始在走下坡路。但是，當時沈陽機床和大連機床的高層都認為，只要有市場，小車床還要繼續上。吳柏林說：“但今年年初，他們下決心要甩掉小車床，這是非常正確的。還有一些中小型企業例如凱達、寶雞、云機、安陽、重慶二機還在幾百上千臺的做，這樣下去怎么能行？”

　　吳柏林介紹：“現在一些生產小車床、搖臂鉆床、升降臺銑床的企業產銷下降很快，是否已經降到底了，我個人認為還沒有。”

　　吳柏林認為，今年前九個月，雖然普通機床、經濟型數控機床產量大幅下滑、市場需求大幅縮減，但是主要經濟數據仍然同比大幅增長，說明前幾年產品結構調整打下了一個好的基礎。

　　行業面臨雙重挑戰

　　吳柏林在發言中指出，機床行業目前面臨著常規和非常規雙重挑戰。

　　常規挑戰來自產品結構升級的需求。隨著國民經濟的發展和世界科技的進步，國內用戶對機床和工具產品提出了更高的要求，而這個要求不是停留在嘴邊上，也不是逐步提高，而是要以很快的速度提高。能否滿足國內用戶對機床和工具產品提出的要求，是行業面臨的一大挑戰。

　　他認為，火車要上，但不是原來的火車，而是時速三四百公里的火車；輪船要上，不是原來的輪船，而是30萬噸起步的大輪船；飛機要上，不是原來的飛機，而是波音的大飛機；發電設備要上，不是要上小型火電設備，而是核電和風電等清潔能源設備等，這些產業發展的要求越來越高，他們所需求的機床工具設備水平也自然越來越高。這些可以都看成是老的挑戰，是常規挑戰。因為沒有金融風暴也會加速產品結構調整。

　　抗震救災開始后，國家很快就組織了救災工程。救災工程有一個要求，要恢復建設和產業升級、經濟結構調整緊密地結合在一起去做，這就意味著不能搞重復建設，同時高耗能、高耗材、高污染的產品就不能恢復生產。吳柏林說：“救災工程如此，更不要說16個重大專項。”

　　金融危機造成西方經濟不景氣，這直接影響我國高檔機床的出口。同時，因為西方經濟不景氣，有實力的跨國公司對中國市場加緊攻城略地，這種競爭屬于非常規挑戰，對國內企業而言這會是更大的挑戰。